蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)近期將迎來(lái)一系列關(guān)鍵人事變動(dòng)，這一消息由晚點(diǎn)Auto于近日披露。據(jù)悉，此番調(diào)整波及交付團(tuán)隊(duì)與“端到端”團(tuán)隊(duì)等多個(gè)核心部門(mén)，背后主要原因是蔚來(lái)智能駕駛方案的交付成果未能滿足預(yù)期，同時(shí)“端到端”智能駕駛方案的落地進(jìn)度亦顯遲緩。

據(jù)內(nèi)部消息透露，蔚來(lái)智駕部門(mén)下轄的十多個(gè)子部門(mén)中，大模型部、部署架構(gòu)與方案部以及時(shí)空信息部的負(fù)責(zé)人將發(fā)生變動(dòng)。具體而言，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿將親自接手大模型部，取代現(xiàn)任負(fù)責(zé)人彭超；部署架構(gòu)與方案部則由陳昆盛接替秦海龍出任新負(fù)責(zé)人；而時(shí)空信息部負(fù)責(zé)人袁弘淵已提出離職申請(qǐng)，其工作目前暫由張紅霞接管，并有望成為該職位的繼任人選。張紅霞在加入蔚來(lái)前曾在百度任職。

被調(diào)整的原負(fù)責(zé)人彭超與秦海龍，將轉(zhuǎn)變?yōu)榉桨肛?fù)責(zé)人，組成虛擬戰(zhàn)隊(duì)，專注于交付工作，并向任少卿匯報(bào)。與此同時(shí)，蔚來(lái)的人工智能平臺(tái)將繼續(xù)由白宇利負(fù)責(zé)，為智能駕駛研發(fā)提供必要的云端算力與數(shù)據(jù)閉環(huán)等基礎(chǔ)設(shè)施支持。

蔚來(lái)官方對(duì)于此次人事調(diào)整的解釋是，旨在確保先進(jìn)功能能夠更順暢地交付給用戶，同時(shí)滿足業(yè)務(wù)多平臺(tái)、多功能的實(shí)際需求，并靈活應(yīng)對(duì)技術(shù)與產(chǎn)品的快速迭代。據(jù)知情人士透露，蔚來(lái)智駕部門(mén)未來(lái)將劃分為技術(shù)委員會(huì)、資源與方案三大板塊。其中，方案負(fù)責(zé)人雖不再直接管理團(tuán)隊(duì)與核心業(yè)務(wù)，但仍享有參與團(tuán)隊(duì)內(nèi)成員績(jī)效評(píng)定的權(quán)利。

據(jù)接近蔚來(lái)的人士分析，新成立的技術(shù)委員會(huì)將作為中臺(tái)，致力于提升平臺(tái)的易用性與穩(wěn)定性。調(diào)整后的組織架構(gòu)被視為一種“戰(zhàn)備架構(gòu)”，旨在加速智能駕駛方案的量產(chǎn)交付進(jìn)程。

本月早些時(shí)候，有消息稱蔚來(lái)計(jì)劃在2025年1月推出Banyan 3.1.0版本的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)將首次引入用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)，蔚來(lái)端到端智能駕駛方案雖有所延遲，但終于即將面世。

今年7月，蔚來(lái)曾宣布旗下全球首顆車規(guī)級(jí)5nm高性能智能駕駛芯片“蔚來(lái)神璣NX9031”流片成功，標(biāo)志著蔚來(lái)在硬件芯片與底層軟件設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了自主化。該芯片集成了超過(guò)500億顆晶體管，采用32核心CPU架構(gòu)，內(nèi)置LPDDR5x 8533Mbps速率RAM，具備“高動(dòng)態(tài)范圍高性能ISP”，像素處理能力高達(dá)6.5G Pixel/s，處理延時(shí)小于5ms。