直播運營芷婷最近搬進了新家，這是一套面積比原先大了50平米的loft公寓，陽光透過寬敞的落地窗灑滿廚房，令人心情愉悅。然而，新家位于離公司3公里外的地方，且沒有直達的地鐵或公交線路，這給她的日常通勤帶來了不便。

芷婷的工作需要兩班倒，步行距離太遠，騎自行車體力消耗大，頻繁打車又是一筆不小的開銷。在考慮了便捷性和時間成本后，她決定購買一輛兩輪電動車作為代步工具。但在走訪了幾家品牌門店后，面對琳瑯滿目的選擇，芷婷陷入了糾結。

以往，消費者在購買電動車時，主要關注外觀、續航、充電及電池安全等方面。而現在，智能化功能成為了銷售人員介紹的重點，價格也水漲船高，從一兩千元攀升至五六千，甚至更高。兩輪電動車出行在一二線城市已成為高頻剛需，其小巧靈活、便于停放的特點，使得它在都市街頭隨處可見。

隨著移動互聯網時代的到來，新消費用戶的需求正在發生轉變。智能化功能已成為購車時的重要考量標準，無論是新能源汽車還是兩輪電動車都不例外。消費者對產品品質和性能的要求也在不斷提高，續航能力強、充電時間短的兩輪電動車更受歡迎。這促使廠商不斷探索智聯功能，以提升用戶體驗，實現人車交互的便捷與安全。

九號公司作為智能化水平較高的企業之一，自進入兩輪電動車市場以來，以“智能化、高端化、年輕化”為戰略定位，迅速獲得了市場的認可，業績也實現了高速增長。數據顯示，2024年九號兩輪電動車業務營收持續增長，Q3中國區銷量達到了213.47萬臺，同比增加86.08%；同期中國區銷售收入也實現了同步增長，達到59.08億元，同比增加87.45%。

新能源汽車市場近年來講述了許多資本故事，如今這股風潮也席卷到了更多出行工具領域，兩輪電動車便是其中之一。中國每天有超過10億次的兩輪出行需求，形成了一個龐大而競爭激烈的交通市場。

電動車智能化已成為不可逆轉的趨勢。隨著更多企業涌入兩輪車賽道，大數據融合、AI+智能物聯等技術應用，以及多元化出行場景的持續拓展，將推動兩輪電動車行業的新一輪革新。其中，企業如何基于核心技術建立競爭壁壘優勢，將成為其能否占據市場份額的關鍵。

中國自行車協會數據顯示，2023年我國兩輪電動車保有量已超過3.5億輛，平均每3人中就擁有1輛兩輪電動車，規模已超越汽車。其中，35歲及以下年輕群體占比逐漸擴大，對高端智能兩輪電動車表現出更強的偏好。這些電動車不僅在經濟性方面擁有顯著優勢，還能滿足城市短途出行的需求。

目前市場上的智能兩輪電動車主要分為兩類：一類是傳統電動車品牌主打中端市場，在原有車型基礎上增加智能化功能；另一類是以九號等為代表的新勢力品牌，從產品定義之初就瞄準了智能化、高端線。自新國標施行以來，兩輪電動車迎來了一波換購高潮。而新版電動車國標將于2025年9月1日起實施，標準要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能，智能化技術將成為企業競爭的重要一環。

兩輪電動車的智能化主要體現在軟件服務上，尤其是智能互聯和數據分析技術的應用。通過物聯網、大數據和云計算技術，兩輪電動車能夠實現遠程監控、智能管理和數據分析，提升用戶體驗和安全性。智能兩輪電動車搭載5G、北斗定位等通信模塊，與手機APP互聯，用戶可以遠程查看車輛狀態、控制車輛開關鎖、設置電子圍欄等。

以智能車鎖功能為例，目前市面上的智能車鎖包括感應鎖、手機解鎖、指紋解鎖等不同類型，感應解鎖無需掏出鑰匙即可完成開關鎖操作，解放了雙手，避免了丟失鑰匙的安全風險，提升了車輛使用的便捷性和安全性。據艾瑞咨詢數據，智能車鎖、APP遠程控制已成為智能化兩輪電動車產品的標配。

續航能力也是兩輪電動車用戶關注的重點之一，智能化功能可以有效提升續航能力。例如，引入BMS系統能實時檢測電池狀態，選擇最佳充電方式，延長電池壽命；智能充電器和電能回收技術的應用也能提高充電效率和能源利用率。

硬件層面的迭代是兩輪電動車智能化的關鍵因素。傳感器、智能芯片等硬件的廣泛應用，可有效提升兩輪電動車的安全性、便捷性和能效。傳感器是兩輪電動車智能化的基礎，通過搭載重力傳感器、溫度傳感器、電壓傳感器等，兩輪電動車能夠實時監測車輛狀態，保障騎行安全。智能芯片的應用使得兩輪電動車的中控系統更加智能化，實現車輛的多媒體控制以及動力系統管理。

隨著年輕用戶群體的增加，兩輪電動車智能化和個性化需求持續增長。他們更關注行駛時的個人體驗，智能化功能逐漸成為購車時的核心考量，包括自動落鎖、乘/駐車感應、路線規劃導航等功能。同時，個性化定制需求也日益凸顯，品牌意識加強，需要廠商提供更多樣化的選擇和服務。

九號公司于2019年12月入局兩輪電動車賽道，以“智能化、高端化、年輕化”為戰略定位，并發布了首款產品，提出了“真智能”概念。今年1月3日，九號公司舉辦了「真智能3.0」技術發布會，聚焦精細化功能服務，滿足不同用戶在多場景下的需求。

九號公司探索智能化的主要方向之一是安全性能。真智能3.0嘗試將電動兩輪車往汽車方向靠攏，通過降維下放汽車功能，實現產品在同級別產品中的智能化和高端化。例如，九號將汽車領域的ESP（車身電子穩定系統）引進到真智能3.0中，推出了包括ABS（剎車防抱死系統）、TCS（牽引力控制系統）以及自研的EBD（制動力分配系統）在內的安全配置。

在日常駕駛兩輪電動車時，剎車制動是保證安全的關鍵。然而，在遇到突發狀況時，駕駛者往往容易因慌亂而對前后制動操作不當，導致危險情況發生。九號洞察到這一用戶痛點，在真智能3.0中提出了車身穩定系統NinebotESP，通過聯動ABS、TCS和EBD系統，根據不同路況對車輛輪胎的滑移率、輪速、車速等要素做出反應，確保駕駛安全。

未來，九號將繼續下放更多主動安全配置，在全系產品中普及TCS，在4000元以上價格帶的產品中普及ABS，8000元以上的產品普及ESP系統。真智能3.0與AI技術的融合也是一大亮點，其核心在于實現人車交互。NinebotSIGHT是一個AI視覺輔助系統，搭載了三顆集成高性能AI芯片的攝像頭模組，具有前向碰撞預警、盲區監測、車道偏離警告和后向碰撞預警等功能，提升行車安全性。

九號發布的真智能3.0延續了其戰略定位，是基于前兩代智能系統的技術迭代，對多元化場景下年輕化用戶需求轉變的精準把握。從技術、功能到產品端打通智能化的全鏈條，提供更加便捷、安全、智能的騎行體驗。

根據工業和信息化部數據，2024年我國兩輪電動自行車的市場規模預計突破1129.82億元，同比增長14%。當前兩輪電動車行業競爭激烈，新國標帶來的政策紅利期逐漸結束，高增長時代告一段落。同時，大量企業涌入市場，分化競爭格局。然而，隨著市場成熟度的提高，從同質化競爭轉向智能化技術和精細化服務，呈現出更穩健的向上趨勢。

智能出行領域的投資人趙鵬表示，隨著兩輪電動車智能化發展，不少價格在一兩千元的電動車也具備了自動解鎖、軌跡查詢等功能，用戶會追求性價比更高的產品。但長期來看，消費升級的趨勢依舊存在，高性能產品、精美設計和優質服務是品牌持續性發展、占據市場份額的關鍵。九號公司以智能化、高端化立足，已經鎖定了一部分忠實用戶，銷量和銷售額持續攀升。

九號公司針對不同用戶需求推出了多款產品，如面向女性用戶和注重外觀設計的妙想家C系，以及針對追求高性能和智能化體驗用戶的機械師Mmax2等。在定制化服務方面，九號將在真智能3.0中推出主題商場，讓用戶自主選擇喜歡的主題皮膚和音效，并通過九號出行APP部署到車輛上。用戶還可以接入智能尾箱、加熱部件、音響部件和智能氛圍燈等智能部件，進一步拓展車輛的個性化功能。