在MPV市場，豐田與別克憑借其賽那、格瑞威亞以及GL8系列車型，一度占據(jù)領(lǐng)先地位，享受著相對舒適的市場環(huán)境。然而，隨著比亞迪這位擅長打造熱門車型的新勢力加入戰(zhàn)局，兩大品牌的壓力驟增。

就在上個月，比亞迪推出了其全新MPV車型——夏，以24.98萬元的起售價震撼登場。令人矚目的是，這款新車在上市首月便迅速取得了10003臺的銷量佳績，無疑成為了市場中的一顆璀璨新星。

比亞迪夏以其出色的車身尺寸吸引了眾多目光，長寬高分別為5145mm、1970mm、1805mm，軸距更是達(dá)到了3045mm，定位中大型MPV市場。盡管車身龐大，但其轉(zhuǎn)彎半徑卻僅為5.7米，確保了駕駛的靈活性與便捷性。

在動力方面，比亞迪夏搭載了品牌最新的第五代DM技術(shù)，由1.5T發(fā)動機與電機協(xié)同作戰(zhàn)。發(fā)動機最大功率高達(dá)115kW，峰值扭矩為225牛·米；而電機則貢獻(xiàn)了200kW的最大功率和315牛·米的峰值扭矩。這樣的動力組合，使得比亞迪夏的0-100km/h加速時間僅需8.1秒至8.5秒。

續(xù)航方面，新車配備了弗迪磷酸鐵鋰電池，提供了100km和180km兩種CLTC純電續(xù)航里程選擇。在滿電滿油的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程最長可達(dá)1060km。即使在饋電狀態(tài)下，油耗也分別僅為5.3L/100km和5.4L/100km，展現(xiàn)了其出色的能效表現(xiàn)。

比亞迪夏在智能化配置上也毫不遜色。全系標(biāo)配“天神之眼”DiPilot 100高階智駕輔助系統(tǒng)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，這些先進(jìn)技術(shù)的加持，使得新車在操控性與舒適性方面均達(dá)到了新的高度。與騰勢D9相比，比亞迪夏在保持相似性能的同時，價格更為親民，性價比尤為突出。