2月25日，特斯拉全自動駕駛（FSD）系統悄然登陸中國市場，給眾多特斯拉車主帶來了意外的驚喜。當天上午，一些已花費6.4萬元選裝FSD的特斯拉車主收到了Autopilot自動輔助駕駛功能的升級通知，標志著特斯拉的城市道路Autopilot功能，即業界所說的城市NOA（按導航輔助駕駛），正式在中國啟用。

值得注意的是，特斯拉在官方網站上對FSD的描述已從“FSD完全自動駕駛”更改為“FSD自動輔助駕駛套件”。特斯拉客服向媒體解釋，此次軟件更新的功能與美國版的FSD存在差異。這意味著，美國版的全功能FSD尚未在中國落地，特斯拉中國官網明確指出，FSD智能輔助駕駛功能包含基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能，并即將推出受控道路和城市道路的Autopilot功能，未來車輛將能在駕駛員極少干預的情況下完成大部分駕駛任務。

盡管現階段FSD在中國的功能不如美國版先進，但此次軟件更新仍被視為特斯拉全功能FSD落地中國的重要信號。特斯拉并未大肆宣傳此事，但仍在用戶端和行業端引發了巨大反響。升級推送后，抖音、小紅書、微博等社交平臺迅速涌現了大量FSD上路實測的短視頻，顯示出中國用戶對FSD的高度期待。在行業層面，FSD的落地讓自動駕駛行業的競爭變得更加激烈，小鵬汽車董事長何小鵬表示熱烈歡迎，并期待與全球最好的高階智能駕駛能力進行全面比較，預示著國內高階智能駕駛的競爭將進一步加劇。

特斯拉FSD入華之路并非一帆風順。早在2020年，特斯拉就為中國車主提供了選裝FSD的功能，但直到本次升級前，許多選裝FSD的車主仍未體驗到該功能。特斯拉FSD真正有望落地中國的時間點是在2024年4月，馬斯克訪華尋求FSD引入中國的相關批準。此后，FSD落地中國進入實質性推進階段，但仍受相關政策限制。馬斯克在2024年Q4財報電話會上表示，由于中國不允許特斯拉將訓練數據轉移到境外，而美國政策又限制特斯拉在中國進行訓練，FSD入華面臨挑戰。盡管如此，馬斯克仍希望在2025年的某個時候在中國推出受監督版本的FSD。

特斯拉FSD的技術優勢和用戶體驗在業界公認為標桿。在全北美和加拿大，特斯拉FSD已能在不限時間、不限地點的情況下實現從A點到B點的自動駕駛。特斯拉計劃在今年下半年推送無監督的完全自動駕駛（Unsupervised FSD），車主在開啟FSD后無需盯著路面，可以做任何自己想做的事。然而，特斯拉在中國推進FSD面臨兩大難題：數據無法大規模出口，以及無法在中國購買英偉達芯片進行自動駕駛大模型訓練。特斯拉需要在中國建立團隊和數據中心，購買中國公司的芯片，與中國公司公平競爭。

特斯拉FSD入華后，雖然初期表現不盡如人意，如博主測試發現其不遵守交通規則等問題，但許多人相信特斯拉憑借其技術能力很快就能趕上并超越對手。特斯拉員工表示，由于特斯拉在中國銷售了近200萬輛新車，并且已將中國數據納入訓練范圍，FSD在中國用兩到三個季度就能達到類似北美的水平。特斯拉對自動駕駛的投入巨大，其AI大模型部門雖然人數不多，但每個人都是精英，特斯拉主要依賴數據和算力來保持領先。

特斯拉FSD入華將對國內汽車廠商和自動駕駛公司產生重大影響。一些從業者認為，特斯拉FSD的降維打擊將顛覆國內高階智能駕駛市場，迫使車廠要么加入華為生態體系，要么堅守L2級別自動駕駛。而那些依賴融資快速崛起的公司，在FSD入華后將面臨經營困難。然而，特斯拉FSD入華也將利好一些公司，如數據標注公司和核心零部件供應商，如攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、域控制器、高精地圖等提供商。

特斯拉FSD的入華之路雖然充滿挑戰，但其對中國自動駕駛行業的影響已初現端倪。特斯拉的技術實力和數據優勢將使其在市場競爭中占據有利地位，而國內廠商和自動駕駛公司則需要加快技術創新和迭代速度，以應對特斯拉帶來的挑戰。

特斯拉FSD的落地不僅標志著特斯拉在中國市場的進一步拓展，也預示著中國自動駕駛行業將迎來更加激烈的競爭和更加快速的發展。隨著特斯拉FSD的不斷迭代和升級，中國自動駕駛行業將迎來新的變革和機遇。