特斯拉Model Y，這款在網(wǎng)絡(luò)上爭議不斷卻在現(xiàn)實中屢創(chuàng)佳績的車型，近日再次成為市場焦點。2024年，它以48.1萬輛的銷量傲視群雄，如今又迎來新款煥新，于1月10日正式開啟預(yù)訂。

新款Model Y在續(xù)航與定價上均有所調(diào)整，后驅(qū)版續(xù)航里程達(dá)到593公里，售價為26.35萬元；而長續(xù)航版更是突破719公里，定價30.35萬元。與特斯拉以往的改款大漲不同，此次Model Y的售價調(diào)整相對溫和，后驅(qū)版僅上浮1.36萬元。

這一變化背后，是中國市場的風(fēng)起云涌。特斯拉長久以來的銷冠地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，小米SU7在2024年底至2025年初連續(xù)兩個月超越特斯拉Model 3，成為純電轎車的銷量新王。

2025年，更多自主品牌蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備向Model Y發(fā)起新一輪沖擊。小米旗下的SUV車型YU7即將在5-6月推出，小鵬的中型純電SUV G7也已登陸工信部新車公示名單。鴻蒙智行旗下的智界R7在1月實現(xiàn)了1.1萬輛的交付量，成為25萬元以上純電SUV的銷量冠軍；理想汽車也將在今年推出純電車型i7。

面對這些強勁對手，Model Y的競爭壓力顯而易見。然而，新款Model Y的市場表現(xiàn)似乎并未受到太大影響。據(jù)特斯拉銷售人員透露，自預(yù)訂開啟以來，北京每個門店每天都能新增約100個訂單，全國范圍內(nèi)更是積攢了20萬的訂單量。盡管這些訂單中包含大量可退定金，但在展車與試駕車到位后，不少客戶已經(jīng)支付定金，等待提車。

盡管門店來訪客戶數(shù)量不多，但新Model Y的訂單轉(zhuǎn)化率卻相當(dāng)可觀。長續(xù)航版本的轉(zhuǎn)化率尤其高，而標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)版的交付流程也在加快。特斯拉通過延長首發(fā)權(quán)益，如兩年免費延保、優(yōu)惠購買家庭充電樁以及超充站優(yōu)惠電價等，吸引了大量用戶下單。

然而，特斯拉的競爭對手們似乎并未因此感到緊張。鴻蒙智行、小鵬、極氪等門店的銷售人員表示，他們的車型在配置和優(yōu)勢上依然明顯，對新款Model Y并不感到畏懼。

與此同時，特斯拉還推出了隱藏已久的殺手锏——FSD（完全自動駕駛）功能。2月25日，特斯拉向中國地區(qū)部分用戶推送了以智能駕駛為核心的軟件更新，實現(xiàn)了識別信號燈、掉頭等高階功能。然而，特斯拉銷售卻不建議用戶立刻購買FSD服務(wù)，因為該功能目前仍處于國外數(shù)據(jù)訓(xùn)練的版本，在中國市場的表現(xiàn)尚不穩(wěn)定。

特斯拉的這一策略或許是為了保護FSD的聲譽，避免因不穩(wěn)定表現(xiàn)而引發(fā)負(fù)面口碑。盡管如此，特斯拉在中國市場的布局并未因此放緩。據(jù)悉，特斯拉今年還將引入備受矚目的Cybertruck純電皮卡車型，盡管中國市場對皮卡的需求不大，但Cybertruck的創(chuàng)新形象和前沿精神有望重新激發(fā)年輕消費群體的關(guān)注。

面對來自國產(chǎn)汽車的激烈競爭，特斯拉Model Y和整個特斯拉品牌都感受到了前所未有的壓力。在價格、配置和體驗上，國產(chǎn)汽車已經(jīng)具備了與特斯拉一較高下的實力。特斯拉能否繼續(xù)保持其市場領(lǐng)先地位，讓我們拭目以待。