空中客車在近期舉行的峰會(huì)上，再度表明了其致力于將商用氫能源飛機(jī)推向市場(chǎng)的堅(jiān)定立場(chǎng)，并向與會(huì)者展示了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。這些創(chuàng)新有望引領(lǐng)民用航空進(jìn)入全電動(dòng)、燃料電池驅(qū)動(dòng)的新紀(jì)元。經(jīng)年累月的研究已證實(shí)，氫能作為航空領(lǐng)域的未來發(fā)展方向，潛力巨大。

空中客車未來項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)軍人物布魯諾·菲謝弗強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)航空業(yè)脫碳，氫能是我們的核心戰(zhàn)略。盡管我們?cè)诎l(fā)展路徑上有所調(diào)整，但對(duì)氫動(dòng)力飛行的信念從未動(dòng)搖。正如汽車行業(yè)所預(yù)示的那樣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)飛機(jī)或?qū)氐字厮芎娇者\(yùn)輸?shù)拿婷玻榭沙掷m(xù)航空燃料的推廣提供有力支撐。”

峰會(huì)期間，空中客車還揭秘了一款氫動(dòng)力飛機(jī)的新概念設(shè)計(jì)。這款飛機(jī)配備了四臺(tái)功率高達(dá)2兆瓦的電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均通過先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)運(yùn)作，將氫氣和氧氣高效轉(zhuǎn)化為電能。這些燃料電池系統(tǒng)由兩個(gè)液氫儲(chǔ)存罐提供能源。據(jù)透露，該概念將在未來幾年內(nèi)不斷優(yōu)化，并將圍繞氫燃料的儲(chǔ)存、分配及推進(jìn)系統(tǒng)開展更多測(cè)試。

回顧過去，空中客車在氫能源飛機(jī)的研發(fā)上已取得顯著進(jìn)展。2023年，公司成功演示了一套1.2兆瓦的氫推進(jìn)系統(tǒng)，展現(xiàn)了其在氫能利用方面的技術(shù)實(shí)力。而在2024年，空中客車更是完成了端到端的全面測(cè)試，涵蓋了燃料電池堆、電機(jī)、變速箱、逆變器和熱交換器等核心組件的集成與驗(yàn)證。

為了攻克飛行過程中液氫處理與分配的技術(shù)難題，空中客車攜手一家頂尖技術(shù)企業(yè)，在法國(guó)格勒諾布爾共同建立了液氫試驗(yàn)平臺(tái)（LH2BB）。雙方還計(jì)劃在2027年于慕尼黑的電動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中心進(jìn)行綜合地面測(cè)試。屆時(shí)，推進(jìn)系統(tǒng)與氫燃料分配系統(tǒng)將得到全面驗(yàn)證，為氫動(dòng)力飛機(jī)的商業(yè)化進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。