在巴黎車(chē)展上，寶馬首席執(zhí)行官齊普策發(fā)出呼吁，主張歐洲應(yīng)采取新的監(jiān)管策略，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，減少對(duì)進(jìn)口電池的依賴(lài)。他特別提到，調(diào)整2035年實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，有助于歐洲汽車(chē)制造商降低對(duì)中國(guó)電池的依賴(lài)，并強(qiáng)調(diào)政策框架需維持嚴(yán)格的技術(shù)中立路徑，以確保電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

齊普策在活動(dòng)中還表達(dá)了對(duì)歐洲淘汰汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能力的擔(dān)憂(yōu)，認(rèn)為歐盟的這一目標(biāo)已不再切實(shí)可行，并批評(píng)當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策為“不可持續(xù)”。

德國(guó)和意大利的官員也對(duì)全面禁止燃油車(chē)的政策持保留態(tài)度，他們?cè)跉W盟委員會(huì)考慮為使用無(wú)碳排放燃料的燃油車(chē)輛提供豁免方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

值得注意的是，齊普策對(duì)此話(huà)題并非初次發(fā)聲。三年前，他就曾表示寶馬已為任何可能的燃油車(chē)禁令做好準(zhǔn)備，并有能力應(yīng)對(duì)任何地區(qū)、城市或國(guó)家提出的禁令。但他同時(shí)也警告，全面禁止內(nèi)燃機(jī)未必是未來(lái)最佳路徑。