一汽紅旗近日宣布，其首款面向混動(dòng)化及“雙碳”戰(zhàn)略開發(fā)的1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)——紅旗15TD，已成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。該發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)搭載于紅旗品牌旗下的多款混動(dòng)車型中，標(biāo)志著紅旗在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的又一重要突破。

紅旗15TD發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程中，攻克了包括高滾流強(qiáng)稀釋燃燒、怠速NVH控制等在內(nèi)的12項(xiàng)核心技術(shù)。這些技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。具體來看，其升功率達(dá)到了73kW/L，升扭矩高達(dá)150N.m/L，而最高熱效率更是突破了45.21%。

在高滾流強(qiáng)稀釋燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，紅旗采用了大S/D比的高滾流燃燒室，有效解決了高壓縮比下的爆震問題和高EGR率時(shí)的燃燒穩(wěn)定性問題，從而實(shí)現(xiàn)了超高的熱效率，顯著提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

紅旗15TD發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了分布式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。通過優(yōu)化全局和關(guān)鍵部件的阻力，以及精確控制EGR系統(tǒng)，最大EGR率得以突破28%，這不僅有助于降低油耗，還能有效減少排放，實(shí)現(xiàn)更為環(huán)保的行駛。

在降低摩擦損失方面，紅旗也取得了顯著成果。通過采用動(dòng)壓潤(rùn)滑和低彈力環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，紅旗15TD發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min時(shí)的摩擦功降低了32%，整機(jī)摩擦性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和耐久性。

紅旗15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn)，不僅展示了紅旗在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚實(shí)力，也將為消費(fèi)者帶來更加高效、環(huán)保的出行選擇。隨著后續(xù)多款混動(dòng)車型的陸續(xù)推出，紅旗品牌將進(jìn)一步提升其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。