近期，中國汽車出口數據引起了廣泛關注。根據乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)布的最新報告，2024年11月，中國汽車出口總量達到了55萬臺，相較于2023年同期增長了5%，但與上月相比下降了6%。這一數據表明，中國汽車出口雖然仍保持著增長態(tài)勢，但同比和環(huán)比均面臨一定壓力。從全年數據來看，1至11月，中國汽車累計出口量達到584萬臺，同比增長23%。

在新能源汽車領域，出口數據則呈現(xiàn)出不同的趨勢。2024年11月，新能源汽車出口量為14萬臺，同比下降14%，環(huán)比下降32%。然而，從全年累計數據來看，1至11月新能源汽車出口量達到186萬臺，同比增長13%。這一數據說明，盡管新能源汽車在單月出口上遇到了挑戰(zhàn)，但全年出口形勢依然向好。

從出口國家分布來看，2024年11月，中國汽車出口的主要國家包括俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋等。其中，俄羅斯以102673輛的出口量位居榜首，墨西哥和阿聯(lián)酋分別位列第二和第三。值得注意的是，阿聯(lián)酋在11月的汽車出口增量中表現(xiàn)突出，成為增量最多的國家之一。南非、西班牙、印度尼西亞和印度也在出口增量前五名之列。然而，與10月相比，俄羅斯的汽車出口量下降了近0.5萬臺。

崔東樹在報告中指出，中國新能源汽車主要出口市場為西歐和東南亞。近年來，西歐和南歐的一些發(fā)達國家，如比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等，持續(xù)成為中國新能源汽車出口的亮點。盡管11月出口量稍有回落，但今年中國對巴西等美洲國家的出口呈現(xiàn)走強趨勢。在新能源汽車品牌方面，自主品牌的上汽乘用車和比亞迪等表現(xiàn)較為頑強。

崔東樹還提到，盡管11月中國新能源汽車在歐洲市場的出口暫時放緩，但他對未來仍持樂觀態(tài)度。他認為，隨著歐洲對中國新能源汽車反補貼政策的逐步適應，中國對歐洲的新能源汽車出口有望回升。