豐田汽車在中國區的人事布局與產品戰略近期迎來重大調整。據悉，自2025年起，豐田中國將迎來首位中國籍掌門人——李暉擔任總經理一職，這一任命標志著豐田在中國市場本土化戰略的進一步深化。

與此同時，廣汽豐田的現任總經理藤原寬行將轉赴一汽豐田，接替其總經理職位。這一系列的人事變動，無疑為豐田在中國市場的未來發展注入了新的活力與期待。

在產品層面，豐田正醞釀著一場針對“雙生車型”戰略的革新。所謂“雙生車型”，即指由同一平臺打造，分別由廣汽豐田與一汽豐田生產的相似車型，如雷凌與卡羅拉、凱美瑞與亞洲龍等。據內部人士透露，豐田正考慮將部分“雙生車型”進行整合，未來可能只保留其中一款進行市場推廣與銷售，以優化產品線，提升市場競爭力。

然而，對于這一整合傳聞，一汽豐田方面卻給出了截然相反的回應，明確表示公司目前沒有相關計劃。這一表態，使得豐田“雙生車型”戰略的未來走向更加撲朔迷離。

盡管如此，有關“雙生車型”整合的討論仍在繼續。據透露，整合后的車型將在雙方的生產基地繼續生產，并可能統一懸掛同一車標。然而，銷售渠道的整合卻成為了一大難題，因為如何劃分利潤，各方仍需進一步協商。

值得注意的是，近年來，隨著中國新能源汽車市場的蓬勃發展，以豐田為代表的日本車商在中國市場的表現卻略顯疲態。據日媒報道，2024年，豐田、本田、日產三大日本車商在華新車銷量均較上年有所下滑。

其中，豐田中國2024年銷量為177.6萬輛，同比下降6.9%。盡管12月銷量實現了連續兩個月的增長，同比增長1%，但整體下滑的趨勢仍不容忽視。

面對中國新能源汽車市場的激烈競爭，豐田汽車正通過一系列的人事調整與產品戰略革新，尋求在中國市場的突破與發展。未來，豐田能否在中國市場重拾昔日輝煌，讓我們拭目以待。