近期，日本汽車制造業(yè)傳來重大消息，本田與日產(chǎn)兩大巨頭在經(jīng)歷了一系列曲折的談判后，遺憾地宣布終止了它們的合并計(jì)劃。這一決定標(biāo)志著雙方自去年12月以來為達(dá)成合作所付出的努力未能開花結(jié)果。

據(jù)了解，雙方最初設(shè)想是通過建立一個控股公司來整合本田與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議。這一宏偉計(jì)劃旨在通過資源整合，提升兩家公司的市場競爭力。控股公司的整合比例曾初步設(shè)定為本田與日產(chǎn)5比1的比例，且雙方期望能在2026年8月完成退市流程。

然而，在談判深入的過程中，一系列分歧與障礙逐漸浮現(xiàn)。本田方面對日產(chǎn)的業(yè)績表示擔(dān)憂，并堅(jiān)持要求日產(chǎn)必須提出一個有效的業(yè)務(wù)復(fù)蘇計(jì)劃。盡管日產(chǎn)已經(jīng)制定了包括全球裁員9000人、CEO工資減半在內(nèi)的多項(xiàng)改革措施，但由于面臨來自各方的強(qiáng)烈反對，這些計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)展緩慢，未能達(dá)到本田的預(yù)期。

雙方在控股公司的統(tǒng)合比例問題上也存在嚴(yán)重分歧。本田曾提出讓日產(chǎn)成為其子公司的方案，但這一提議遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強(qiáng)烈反對。日產(chǎn)方面堅(jiān)持對等統(tǒng)合的原則，不愿在合并后的控股公司中處于附屬地位。這一分歧使得雙方在談判中難以達(dá)成共識，整合工作因此陷入了僵局。

經(jīng)過多輪艱苦的談判和協(xié)商，雙方最終未能就共同組建合資公司一事達(dá)成一致意見。這一結(jié)果意味著雙方自去年底以來為達(dá)成合并所付出的所有努力都付諸東流。本田與日產(chǎn)將不得不重新考慮各自的未來戰(zhàn)略和發(fā)展方向。