馬自達(dá)6，這款自2002年起便承載著馬自達(dá)品牌榮耀的經(jīng)典轎車，近日傳出了即將在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)的消息。據(jù)悉，該車型在日本的生產(chǎn)線將于2024年12月正式關(guān)閉，而海外的生產(chǎn)也將隨著零部件供應(yīng)的枯竭而逐漸畫上句號。

馬自達(dá)6的前身是ATENZA，自問世以來，便以其出色的駕駛體驗(yàn)和獨(dú)特的設(shè)計語言贏得了全球消費(fèi)者的青睞。作為馬自達(dá)品牌的旗艦車型，它不僅代表了馬自達(dá)在汽車制造領(lǐng)域的巔峰之作，更是將“Zoom-Zoom”品牌理念首次帶入公眾視野，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂趣與激情。在2002至2003年間，馬自達(dá)6在多個國際舞臺上斬獲殊榮，為馬自達(dá)品牌的全球化進(jìn)程奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

然而，隨著SUV市場的蓬勃興起，轎車市場的格局發(fā)生了顯著變化。盡管馬自達(dá)6在發(fā)動機(jī)和底盤技術(shù)方面不斷升級，試圖以超越同級競品的產(chǎn)品力贏得市場，但面對SUV車型的強(qiáng)勢沖擊，其銷量仍然出現(xiàn)了明顯下滑。從2003年的年產(chǎn)2.5萬輛，到2022年在日本國內(nèi)僅售出約2000輛，這一數(shù)據(jù)對比無疑揭示了市場趨勢的轉(zhuǎn)變。

2012年，第三代馬自達(dá)6的推出標(biāo)志著該車型在設(shè)計和技術(shù)上的全面革新。采用“魂動”（KODO）設(shè)計理念的外觀造型令人耳目一新，同時搭載的“Skyactiv”技術(shù)群更是進(jìn)一步提升了燃效和行駛性能。然而，即便如此，也無法阻擋SUV車型對轎車市場的蠶食。

面對電動化轉(zhuǎn)型的大潮，馬自達(dá)6的后繼車型已經(jīng)呼之欲出。今年夏季，馬自達(dá)將推出一款基于與中國重慶長安汽車聯(lián)合開發(fā)的“EZ-6”平臺打造的純電動汽車（EV）——“馬自達(dá)6e”。這款車型不僅承載著馬自達(dá)品牌在電動化領(lǐng)域的希望，更被視為馬自達(dá)6在新能源時代的延續(xù)。

回顧馬自達(dá)6的輝煌歷程，我們不禁為這款經(jīng)典車型即將退出歷史舞臺而感到惋惜。然而，汽車市場的變革總是伴隨著新舊交替，馬自達(dá)6的停產(chǎn)或許正是馬自達(dá)品牌邁向電動化未來的一個重要節(jié)點(diǎn)。我們期待著“馬自達(dá)6e”能夠繼承前輩的榮耀，在新能源市場上書寫屬于自己的傳奇篇章。