近日，特斯拉官方發(fā)表聲明稱，從10月開(kāi)始，歐洲、北美、中東地區(qū)交付的Model 3、Model Y，將取消超聲波雷達(dá)傳感器，隨后在全球范圍內(nèi)陸續(xù)取消Model 3、Model Y的超聲波雷達(dá)傳感器。

到2023年，售價(jià)更貴的Model S、Model X也不再配備超聲波雷達(dá)傳感器，這也是繼2021年5月特斯拉棄用毫米波雷達(dá)后，又完全拋棄超聲波雷達(dá)。

這也意味著特斯拉全車(chē)都不再使用雷達(dá)，車(chē)輛的輔助駕駛和泊車(chē)功能，完全依賴車(chē)輛上的8個(gè)攝像頭。

10月13日，據(jù)報(bào)道，根據(jù)Munro Live的Mike Lane的成本分析，特斯拉通過(guò)移除超聲波傳感器，估計(jì)每輛車(chē)可節(jié)省成本114美元（約817元人民幣）。

分析稱，特斯拉在其每輛車(chē)上安裝了12個(gè)USS，估計(jì)成本每個(gè)為8美元，總計(jì)96美元。特斯拉的熱扎支架的零件和安裝費(fèi)每個(gè)估計(jì)為0.15美元，共1.8美元。其楣板電線傳感器線束估計(jì)每條2.20美元，兩條共4.40美元。

特斯拉使用了兩個(gè)引擎蓋下的接線連接器，每個(gè)估計(jì)成本為0.40美元，共計(jì)0.80美元。特斯拉還使用了用于儀表盤(pán)和車(chē)身線束的電線和連接器，估計(jì)每個(gè)成本為0.5美元，共計(jì)1美元。

特斯拉還使用了兩個(gè)集成電路，估計(jì)成本為每個(gè)5美元。總的來(lái)說(shuō)，每輛車(chē)的這些部件的總成本為114美元。

此前，對(duì)于特斯拉取消雷達(dá)一事，馬斯克曾回應(yīng)稱，自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)當(dāng)使用與人類司機(jī)相同的感覺(jué)駕駛汽車(chē)，人依靠眼睛和智力駕駛汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也應(yīng)當(dāng)這樣。

同時(shí)，馬斯克還解釋道，“純視覺(jué)，尤其在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)和視覺(jué)的組合要好得多，因?yàn)楹笳哂刑嗟牟淮_定性——當(dāng)雷達(dá)和視覺(jué)感知不一致，不清楚該相信哪個(gè)。”

馬斯克依舊堅(jiān)持稱特斯拉純視覺(jué)方案是靠譜的，不過(guò)，部分特斯拉工程師顯然不同意馬斯克的看法，他們認(rèn)為，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，而不能單純依靠其中一種。