在新能源汽車市場(chǎng)，新品牌和新車型的爆單現(xiàn)象往往被視為成功的標(biāo)志，但背后隱藏的產(chǎn)能與渠道挑戰(zhàn)同樣不容忽視。小鵬汽車依靠10萬(wàn)元車型創(chuàng)下交付量新高后，卻陷入了產(chǎn)能不足的困境，其Mona03車型的最暢銷版本交付周期已延長(zhǎng)至17周。同樣，智界首款純電轎車S7也因交付問(wèn)題受挫。

特斯拉曾面臨的“產(chǎn)能危機(jī)”為行業(yè)提供了深刻教訓(xùn)，而蔚來(lái)汽車的新品牌樂(lè)道L60也面臨著類似的問(wèn)題。為了提升產(chǎn)能，蔚來(lái)F2工廠提前啟動(dòng)了雙班制，樂(lè)道與蔚來(lái)其他車型共線生產(chǎn)，且雙班產(chǎn)能主要供應(yīng)樂(lè)道。然而，產(chǎn)能提升的同時(shí)，渠道建設(shè)也成為樂(lè)道亟需解決的問(wèn)題。

據(jù)知情人士透露，蔚來(lái)承諾的105家線下門店已開(kāi)業(yè)，但按樂(lè)道規(guī)劃的單品牌單月銷量量級(jí)看，目前的渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。汽車渠道專家陳珂表示，樂(lè)道L60今年的交付預(yù)期是2.5-3萬(wàn)臺(tái)，整體訂單基本符合預(yù)期，但要達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)以上難度較大。蔚來(lái)內(nèi)部也在全力以赴推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，預(yù)計(jì)樂(lè)道L60后續(xù)將逐步提升交付量。

樂(lè)道L60的定價(jià)策略也備受關(guān)注。知情人士趙雯用“激進(jìn)”一詞形容樂(lè)道的定價(jià)，稱樂(lè)道L60的整車定價(jià)換電車型遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。蔚來(lái)通過(guò)獨(dú)有的BaaS方案，讓樂(lè)道L60的起售價(jià)下沉至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，既做到了低價(jià)，又保證了毛利。然而，消費(fèi)者對(duì)于BaaS方案的接受程度仍需時(shí)間驗(yàn)證。

作為蔚來(lái)旗下首款采用NT3.0平臺(tái)的車型，樂(lè)道L60在減重和電機(jī)能耗方面有了顯著提升。NT3.0平臺(tái)還具備模塊化、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，有助于降低研發(fā)成本。明年，樂(lè)道還將推出更多重磅車型，包括一款六七座的中大型SUV和一款轎車，以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，樂(lè)道L60不僅承載著蔚來(lái)汽車銷量和市占率的重任，還面臨著來(lái)自內(nèi)外多重考驗(yàn)。蔚來(lái)官方表示，樂(lè)道L60能夠共享蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)，但整體換電服務(wù)可能不及蔚來(lái)。未來(lái)，蔚來(lái)將加強(qiáng)換電服務(wù)建設(shè)，以提升用戶體驗(yàn)。

對(duì)于樂(lè)道L60的未來(lái)表現(xiàn)，業(yè)界持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。陳珂表示，樂(lè)道L60開(kāi)啟交付后的前三個(gè)月會(huì)處于安全期，但三個(gè)月過(guò)后一定會(huì)出現(xiàn)競(jìng)品。因此，樂(lè)道需要加快渠道建設(shè)、提升產(chǎn)能、優(yōu)化定價(jià)策略等多方面努力，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。