近日，工信部正式揭曉了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理與技術(shù)指南》的細節(jié)內(nèi)容，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)樹立了新的規(guī)范。

該《指南》著重強調(diào)了企業(yè)在開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品時，必須清晰界定行車輔助功能的系統(tǒng)邊界，包括適用的道路類型、基礎(chǔ)設施狀況、天氣條件以及對其他道路使用者行為的預測和響應能力。企業(yè)需驗證其產(chǎn)品在面對系統(tǒng)邊界挑戰(zhàn)時，具備有效的探測和響應機制。

一旦系統(tǒng)檢測到車輛即將或已經(jīng)超出其設定邊界，應立即采取合理措施通知駕駛員，確保行車安全。例如，在激活狀態(tài)下，若系統(tǒng)判定當前環(huán)境已超出其處理能力，會及時提醒駕駛員介入。

《指南》還要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)必須擁有明確的激活、執(zhí)行任務及退出策略。對于行車輔助功能，若系統(tǒng)檢測到駕駛員未執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿铡⑽磳孀龀龇磻椅床扇”匾刂拼胧到y(tǒng)將自動啟動風險減緩功能，確保車輛安全停車。

對于不規(guī)范使用組合駕駛輔助功能的駕駛員，系統(tǒng)將采取限制策略，如禁止激活相關(guān)功能，以防止?jié)撛诘陌踩L險。這一措施有望減少諸如“駕駛員在駕駛過程中睡覺、使用水瓶壓方向盤欺騙監(jiān)測系統(tǒng)”等不當行為。

在泊車輔助功能方面，系統(tǒng)需具備檢測運行區(qū)域內(nèi)其他道路使用者及障礙物的能力，并能在必要時安全停車或減緩車速，以避免碰撞。

工信部的這一《指南》不僅明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準入標準，還強調(diào)了企業(yè)在產(chǎn)品召回和軟件在線升級方面的責任和技術(shù)要求。對于車企而言，這意味著在智駕和自動泊車功能的設計上，不僅要清晰告知用戶功能的應用邊界，還需對不遵守使用規(guī)范的用戶采取限制措施。

此舉旨在提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性，保障駕駛員和乘客的生命安全，同時也促進了整個行業(yè)的健康發(fā)展。