智能駕駛領域的知名公司縱目科技，近日陷入了嚴重的財務困境，員工欠薪問題再度升級，引發了業界的廣泛關注。

據內部員工透露，自2024年10月起，縱目科技便進入了所謂的“低功耗模式”，全體員工僅能領取最低限度的工資，且被延遲發放。然而，到了12月，連這一最低工資也無法保障，員工的社保與公積金也被迫斷繳。這一連串的打擊，讓不少背負房貸、房租的員工，以及處于孕期的女同事陷入了困境。更有離職員工，原本指望薪資證明作為“欠條”，如今也化為泡影。

面對這一嚴峻形勢，縱目科技的CEO唐銳在1月26日的全員會上，向員工們坦陳了公司的現狀。他表示，公司目前正在與一家寧波上市公司洽談業務并購事宜，但收購方需要春節后1-2個月才能完成盡調和資產評估。唐銳透露，公司有意出售智能駕駛泊車業務，但會保留移動充電機器人業務。同時，他也在積極推進老股東的融資事項，但遺憾的是，未能在春節前引進資金解決員工的社保問題。

唐銳坦言，公司賬戶目前已被封存，即使有局部匯款，也無法用于繳納員工的社保。他建議，如果員工希望保持社保公積金不斷繳，可能需要先離職后自行補繳。這一建議，無疑給員工們帶來了更大的壓力。

縱目科技成立于2013年，由美籍華人唐銳創立，一直專注于環視輔助駕駛算法和軟件領域。憑借其在智能駕駛泊車細分領域的深厚積累，縱目科技在行業內擁有一定的知名度。其客戶名單中，不乏理想汽車、賽力斯、長安汽車等知名車企。然而，近年來，隨著車企自研智駕的比例越來越高，縱目科技的市場份額開始受到擠壓。

據員工透露，自2023年起，縱目科技開始丟失大客戶訂單。例如，賽力斯旗下的問界品牌，早期泊車方案均由縱目科技提供。但隨著華為與問界合作的深入，問界智駕已經全棧切換至華為方案。目前，縱目科技僅剩下長安汽車等少數大客戶，且項目穩定性也面臨挑戰。

在縱目科技陷入困境的背后，是其技術棧停滯不前的現實。有員工表示，公司的泊車技術似乎還停留在2022年左右，缺乏創新。盡管公司也有行車-泊車一體的方案，但基本是與做行車的智駕公司聯合拿項目。在技術升級的分叉路口，縱目科技的管理層選擇了自動駕駛充電機器人這一新業務方向。

然而，這一新業務并未能挽救縱目科技的頹勢。據員工透露，充電機器人業務單車成本高昂，且需要大量資金進行規模上量。同時，在探索機器人落地運營時，縱目科技有時會免費給場景方使用，這也進一步加劇了公司的資金壓力。

目前，縱目科技的員工們正面臨艱難的選擇。部分員工已經對公司發起了仲裁流程，希望通過法律途徑維護自己的權益。而更多員工則寄希望于公司的并購事宜能夠順利推進，至少能夠讓他們拿到被拖欠的薪資。

縱目科技的遭遇，無疑給智能駕駛行業敲響了警鐘。在智駕技術日益向AI、大模型靠攏的今天，智駕公司的技術進化速度、資源壁壘將決定其生死存亡。只有跑得足夠快，才可能不被車企吞掉。

同時，縱目科技的案例也提醒我們，企業在拓展新業務時，必須充分考慮其盈利模式和資金壓力。否則，一旦新業務未能如期帶來收益，反而可能拖累整個公司的運營。

面對困境，縱目科技能否找到出路，我們拭目以待。但無論如何，這一事件都將成為智能駕駛行業發展史上一個深刻的教訓。

對于智能駕駛行業的從業者來說，這一事件也提醒他們要保持警惕，不斷提升自己的技術實力和競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。