寶馬研發高管Frank Webe近期在接受《Automotive News》采訪時，深入探討了動力電池技術的現狀與未來趨勢。
針對備受矚目的固態電池技術，Webe坦言，盡管固態電池的前景光明，但距離真正大規模應用還需大約十年時間。他比喻道：“固態電池的到來是必然的，但就像等待新一代車型那樣，我們仍需耐心等待。”
在談及電動車續航能力這一用戶最為關心的問題時，Webe表達了獨到見解。他認為，單純依靠增加電池容量來提升續航并非長久之計，這樣做反而失去了實際意義。他指出，市場上雖有追求620英里（約998公里）以上續航的電動車需求，但這類車型的實際應用價值有限。相比之下，提高整車的能源利用效率才是更為關鍵的發展方向。
為了佐證這一觀點，Webe分享了寶馬的用戶調研結果。數據顯示，絕大多數電動車車主在日常駕駛中，續航里程在250至310英里（約402至499公里）之間已足夠滿足需求。他進一步強調：“從數據反饋來看，真正需要長途駕駛電動車的用戶占比極少。因此，打造高效節能的電動車，比一味追求長續航更為重要。”
寶馬當前的車型陣容已能夠較好地滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse（新世代）車型，在續航表現上預計將實現約30%的提升，這無疑將進一步提升用戶的出行便利性。
除了續航能力外，Webe還強調了電池補能體驗的重要性。他透露，Neue Klasse車型將搭載寶馬自主研發的新型圓柱電池，這款電池在充電速度上比現有電池快了30%，僅需約10分鐘即可補充約190英里（約306公里）的續航里程，這將極大地改善用戶的使用體驗。
