在民用航空領(lǐng)域，一家專注于高安全等級(jí)飛控系統(tǒng)的新興企業(yè)「邊界智控」近日宣布成功完成了數(shù)千萬元的A+輪融資。本輪融資由毅達(dá)資本領(lǐng)銜，徐匯科創(chuàng)投、連界啟辰以及前海弘暉等投資機(jī)構(gòu)跟投，資金將主要用于技術(shù)研發(fā)、適航認(rèn)證加速以及量產(chǎn)能力的提升。

「邊界智控」自2020年成立以來，始終致力于民用電動(dòng)航空飛行控制與自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的研發(fā)。該公司針對(duì)電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、公務(wù)機(jī)及民航客機(jī)，提供滿足高安全性要求的飛控解決方案。通過正向設(shè)計(jì)流程，嚴(yán)格遵循民用航空適航標(biāo)準(zhǔn)，「邊界智控」已構(gòu)建起從研發(fā)、適航取證到量產(chǎn)交付的全鏈條能力，成為國內(nèi)少數(shù)能夠滿足民用航空高安全等級(jí)需求的飛控供應(yīng)商。

全球航空產(chǎn)業(yè)正朝著碳中和與智能化方向加速轉(zhuǎn)型。根據(jù)預(yù)測，中國在未來二十年內(nèi)的民航客機(jī)交付量將超過9000架，而電動(dòng)航空市場規(guī)模有望在2030年達(dá)到499億元。然而，飛控系統(tǒng)作為飛機(jī)的核心部件，長期以來一直被國際大廠如霍尼韋爾、柯林斯宇航等壟斷。國內(nèi)主機(jī)廠在技術(shù)出口管制和國產(chǎn)替代方案適航性差等方面面臨挑戰(zhàn)，尤其是在eVTOL等新興領(lǐng)域，對(duì)輕量化、低成本和智能化的需求更加迫切。

「邊界智控」的核心產(chǎn)品是REG300系列三余度雙通道飛控系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于ARP4754A、DO-178C、DO-254、DO-160G等國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軟硬件開發(fā)、試驗(yàn)和驗(yàn)證，以滿足適航條款的嚴(yán)格要求。REG300能夠適配多種飛行器構(gòu)型，為客戶提供從計(jì)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證到審定的完整飛控解決方案，確保載人及載客eVTOL機(jī)型及其他民航機(jī)型的安全適航。

REG300飛控系統(tǒng)由三個(gè)獨(dú)立的飛控計(jì)算機(jī)組成，每個(gè)計(jì)算機(jī)內(nèi)部包含兩路非相似設(shè)計(jì)的指令和監(jiān)控通道，通過實(shí)時(shí)交叉驗(yàn)證和表決機(jī)制，確保數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和可靠性。系統(tǒng)支持DAL-B等級(jí)，能夠滿足大型eVTOL的適航取證需求。每個(gè)飛控計(jì)算機(jī)內(nèi)部運(yùn)行高可靠性的余度管理算法和通道故障管理算法，能夠在各種失效狀態(tài)下實(shí)施降級(jí)策略，保障飛行安全。

除了產(chǎn)品研發(fā)，「邊界智控」還開發(fā)了一系列配套的試驗(yàn)環(huán)境，能夠?qū)EG300飛控計(jì)算機(jī)及其軟硬件進(jìn)行集成測試和仿真驗(yàn)證。這些試驗(yàn)環(huán)境基于主機(jī)廠的頂層需求，同步開展確認(rèn)與驗(yàn)證、構(gòu)型管理和安全性評(píng)估等工作，確保產(chǎn)品開發(fā)符合頂層需求，方案正確。

「邊界智控」還自主研發(fā)了一套開發(fā)環(huán)境，建立了符合民用航空零部件適航管理要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)，并獲得了英國國家質(zhì)量保證有限公司（NQA）頒發(fā)的AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。這些成就進(jìn)一步鞏固了「邊界智控」在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

2023年，「邊界智控」的飛控系統(tǒng)成功搭載在沃蘭特2噸級(jí)eVTOL機(jī)型上完成首飛，并已進(jìn)入適航審定階段。目前，公司客戶涵蓋了沃蘭特、億維特、廣汽、天翎科等多家主機(jī)廠。除了eVTOL領(lǐng)域，「邊界智控」的產(chǎn)品還延伸至電動(dòng)公務(wù)機(jī)等民用機(jī)型，并與國內(nèi)傳統(tǒng)航空企業(yè)建立了合作關(guān)系。

面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，「邊界智控」強(qiáng)化平臺(tái)化能力，提高產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度，優(yōu)化工具鏈以提高開發(fā)和驗(yàn)證的自動(dòng)化水平。這些舉措加速了飛控系統(tǒng)的研發(fā)和適航進(jìn)程。目前，公司在深圳和上海兩地已組建了一支近百人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，其中研發(fā)人員占比超過80%，包括多位參與過商飛C919項(xiàng)目等適航機(jī)型及核心子系統(tǒng)研制的技術(shù)專家。