在全球汽車工業的競技場上，小米SU7 Ultra原型車以驚人的6分46秒874的圈速，成功征服了紐博格林北環賽道（紐北），打破了保時捷Taycan Turbo GT保持的四門車紀錄。這一壯舉不僅彰顯了小米汽車的極致性能，更標志著中國汽車工業在全球舞臺上的崛起。
紐北賽道，被譽為“綠色地獄”，以其長達20.832公里的距離、復雜的彎道和極端的路況而著稱。小米SU7 Ultra原型車在這里的卓越表現，無疑是對其動力系統、底盤、剎車等關鍵技術的有力印證。在還有20%濕路、氣溫僅10度的惡劣條件下，小米SU7 Ultra原型車依然能夠跑出如此驚艷的成績，足以說明其性能的強悍。
這套由小米自研的超級電機系統，最大馬力高達1548匹，零百加速僅需1.97秒，展現了小米在電動汽車技術領域的深厚底蘊。同時，麒麟II賽車級電池包和熱管理系統的應用，也為小米SU7 Ultra原型車提供了強大的電力支持，使其在紐北賽道上能夠持續發揮出最佳性能。
小米SU7 Ultra原型車在紐北的亮眼表現，也引發了國內外汽車行業的廣泛關注。這一成績不僅打破了國外品牌對紐北圈速的壟斷，更展現了中國汽車工業的實力和潛力。如今，中國制造已經發展到可以平視世界的階段，小米汽車的這一突破正是最好的例證。
在國內外市場，中國高端車型的銷量也在持續增長。與此同時，一些傳統豪華品牌如保時捷等，卻面臨著銷量下滑的困境。這一對比無疑進一步凸顯了中國汽車工業在全球市場上的競爭力和影響力。
小米汽車的成功并非偶然，而是源于其對技術的不斷追求和創新。從全棧自研的9100t一體化大壓鑄設備集群，到全球轉速最高、功率密度最高的超級電機V8s，再到集生產、研發、測試、銷售、體驗于一體的小米汽車超級工廠，小米在汽車領域已經構建起了完整的產業鏈和強大的技術體系。
隨著中國汽車工業的不斷發展壯大，我們有理由相信，未來會有更多的中國品牌在全球汽車市場上嶄露頭角，展現出中國制造的強大實力和無限魅力。
