近期，我國新能源汽車市場展現出強勁的增長勢頭，特別是在11月份，多個主流中國品牌持續保持增長態勢。蔚來公司最新發布的交付數據顯示，11月新車銷量達到20,575臺，連續第七個月超過2萬臺，同比增幅高達34.36%。截至今年11月底，蔚來累計交付新車190,832臺，同樣實現了34.36%的同比增長。在蔚來品牌下，前11個月共交付新車180,599臺，同比增長27.15%。蔚來新品牌樂道的首款車型L60，在上市僅僅64天后，便實現了超過1萬臺的交付量。

當前，我國汽車市場呈現出明顯的分化趨勢。一方面，中國品牌的市場份額不斷提升。根據中汽協數據，今年10月，中國品牌乘用車銷量達到193.1萬輛，市場占比首次突破70%大關，達到70.1%。另一方面，海外品牌如德系、日系、美系的市場份額則持續縮減。乘聯會數據顯示，2024年1至10月，這些品牌的市場份額分別為14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

在高端汽車市場，隨著“油轉電”趨勢的加速，包括BBA在內的傳統豪華汽車品牌銷量普遍下滑，而蔚來、華為鴻蒙智行等中國高端新能源品牌則迅速崛起。面對激烈的市場競爭和價格戰，中國高端新能源品牌在保證價格穩定的同時，憑借卓越的產品力，有效提升了銷量，不斷侵蝕BBA在中國市場的份額。

傳統豪華品牌為了應對市場挑戰，紛紛采取“骨折式降價”策略。有消息稱，寶馬近期在全國多地啟動了大幅優惠活動，部分車型降價幅度高達15萬元。今年以來，寶馬為了保住市場份額，加大了在中國市場的優惠力度。統計數據顯示，今年2月寶馬的成交均價為36.5萬元，而到了10月已經降至32萬元。奔馳、奧迪、捷豹等傳統豪華品牌也相繼推出大幅降價措施，犧牲部分毛利以換取銷量。

相比之下，中國高端新能源汽車品牌在面對價格戰時，實現了“量價齊高”。華為鴻蒙智行旗下的問界車型，終端售價保持在40萬元以上，10月銷量超過1.5萬臺。蔚來則在成交價格穩定在33萬元區間的前提下，連續六個月交付量超過2萬臺，超越了寶馬。蔚來能夠實現“量價齊高”，主要得益于其“不卷價格，要卷價值”的策略。今年3月，蔚來調整了BaaS政策，降低了購車門檻，吸引了大量用戶選擇這一方案。目前，選擇BaaS方案購車的用戶已經超過70%。

蔚來通過靈活的BaaS政策調整，確保了價格體系的穩定，并有序調整優惠促銷力度。在蔚來三季報電話會上，創始人李斌表示，10月份蔚來收窄了促銷支出，市場需求在11月份重新恢復。今年四季度，蔚來將努力將整車毛利率維持在15%。專業人士指出，當前中國車市競爭激烈，降價并非保證銷量的唯一途徑。中國高端新能源汽車憑借出色的智能化體驗、科技配置和便捷的補能等優勢，日益受到消費者的青睞，不斷蠶食傳統豪華品牌的潛在用戶。

蔚來等新能源汽車品牌的崛起，也吸引了傳統豪華品牌經銷商的關注和轉型。據媒體報道，去年至今，已有40家傳統豪華品牌經銷商翻牌成為蔚來經銷商，包括保時捷、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、奧迪等品牌。其中，廣州京溪奧迪曾是奧迪在亞太地區最大的門店，不久前也翻牌成為蔚來經銷商。這一趨勢表明，高端汽車市場的消費者正在不斷轉向蔚來等中國品牌，傳統豪華品牌經銷商也在積極尋求轉型和升級。