在智能汽車產(chǎn)業(yè)的浩瀚星空中，問(wèn)界如同一顆璀璨的新星，于2024年綻放出耀眼的光芒。回望四年前，華為初涉智能汽車領(lǐng)域時(shí)，遭遇了不少冷遇，多家車廠對(duì)其合作提議反應(yīng)平平，唯有賽力斯與華為一拍即合，攜手踏上了這條充滿未知與挑戰(zhàn)的征途。

這段起初并不被看好的合作，卻在四年間經(jīng)歷了無(wú)數(shù)風(fēng)雨，見(jiàn)證了華為與賽力斯的堅(jiān)韌與智慧。日前，在央視的鏡頭前，華為余承東與賽力斯張興海共同回顧了這段充滿坎坷的“創(chuàng)業(yè)之路”，言辭間滿是感慨。

2024年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，智能電動(dòng)汽車的浪潮洶涌澎湃，傳統(tǒng)BBA的銷量陰霾籠罩，市場(chǎng)份額大幅縮水，合資車企高管紛紛來(lái)華取經(jīng)，甚至傳統(tǒng)BBA經(jīng)銷商也開(kāi)始倒戈，改售新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品。在這片風(fēng)起云涌的市場(chǎng)中，問(wèn)界以其卓越的表現(xiàn)，成為了智能汽車賽道上的黑馬。

問(wèn)界的多款爆款車型，如問(wèn)界M9和問(wèn)界新M7，憑借出色的銷量和口碑，在豪華車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)奇襲。問(wèn)界M9以50萬(wàn)以上豪車銷量斷層第一的姿態(tài)，上市12個(gè)月累計(jì)大定突破20萬(wàn)；問(wèn)界新M7的年度累計(jì)交付量也突破19萬(wàn)輛，成為國(guó)民SUV的佼佼者。這樣的成績(jī)，不僅令人驚嘆，更彰顯了問(wèn)界品牌的強(qiáng)大實(shí)力。

賽力斯董事長(zhǎng)張興海在央視直播中分享了問(wèn)界成功的秘訣，他強(qiáng)調(diào)問(wèn)界一直致力于“智慧重塑豪華”，充分發(fā)揮華為與車企各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。張興海還將賽力斯汽車的發(fā)展總結(jié)為“833”，即八年新能源探索，三年與華為跨界合作，推出三款智能豪華電動(dòng)汽車。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)界并未止步。2025年，問(wèn)界將推出全新車型和新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，新車型將定位中大型SUV，與理想L8、理想L9等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。而新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，則基于賽力斯的賽翼（C2E）增程架構(gòu)打造，能夠?qū)崿F(xiàn)增程器實(shí)際效率超3.6kWh/L，配合RoboREX智能增程控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能主動(dòng)能量管理，綜合油耗降低15%，用戶噪音感知降低90%。

在智能駕駛領(lǐng)域，問(wèn)界同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。得益于華為的加持，問(wèn)界搭載了基于端到端架構(gòu)的ADS3.0智駕方案，為用戶帶來(lái)了更加出色的智駕體驗(yàn)。近日，華為ADS3.0迎來(lái)了新的功能升級(jí)，包括“車位到車位”功能，讓車輛能夠自主泊出車位、自主過(guò)閘機(jī)、自主在城區(qū)和高速道路行駛，最終泊入終點(diǎn)車位。這一功能的推出，無(wú)疑將進(jìn)一步提升問(wèn)界在智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)界在智能制造方面也取得了顯著成果。賽力斯的三座智慧工廠，尤其是占地面積達(dá)2700余畝的超級(jí)工廠，配備了超1600臺(tái)智能化設(shè)備和超3000臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的100%自動(dòng)化。這一高度自動(dòng)化和智能化的生產(chǎn)線，為問(wèn)界的高品質(zhì)車型制造提供了有力保障。同時(shí)，賽力斯還在推進(jìn)供應(yīng)鏈“集成化”和“集聚化”，與華為、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)形成“1+1+N”合作生態(tài)關(guān)系，共同打造共生共贏的汽車生態(tài)圈。