在山東青島，全球首列專為商業化運營設計的碳纖維地鐵列車——“CETROVO 1.0 碳星快軌”已正式投入青島地鐵1號線的載客服務。這一創新成果于去年6月26日首次亮相，標志著我國在軌道交通技術領域取得了重大突破。

青島地鐵1號線全長約60公里，共設41座車站，作為青島南北方向的骨干線路，連接了西海岸新區、市南區、市北區、李滄區和城陽區，為市民提供了便捷的出行條件。此次投入運營的碳纖維地鐵列車，以其獨特的材質和技術優勢，吸引了廣泛關注。

傳統地鐵車輛主要依賴鋼和鋁合金等金屬材料，而“CETROVO 1.0 碳星快軌”則采用了碳纖維復合材料。這種新型材料具有輕質、高強度、抗疲勞和耐腐蝕等顯著優點，其強度超過鋼鐵的5倍，而重量僅為鋼鐵的1/4。得益于這些特性，碳纖維地鐵列車的最高時速可達140公里，相較于傳統地鐵90公里的時速，有了顯著提升。

碳纖維地鐵列車的輕量化設計帶來了諸多好處。首先，車體重量減輕了25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，這直接導致了運行能耗的降低，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。更輕的車身不僅滿足了更嚴格的軸重限制要求，還減少了對車輪和軌道的磨耗。

除了輕量化，碳纖維地鐵列車在車身強度方面也有顯著提升。采用更高性能的新型碳纖維復合材料，車身強度得到了加強。同時，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗沖擊能力和更優的耐疲勞性能，延長了結構的使用壽命。這些特性使得碳纖維地鐵列車在應對復雜運行環境和挑戰時更加游刃有余。

為了進一步提高運行效率和舒適度，碳纖維地鐵列車還采用了主動徑向技術。這一技術可以主動控制車輛輪對沿著徑向通過曲線，從而降低了輪軌磨耗和噪聲。同時，列車還配備了更耐磨、更抗熱的碳陶制動盤，既實現了減重又滿足了制動性能需求。

碳纖維輕量化材料和新技術的應用不僅提升了列車的性能，還降低了維護成本。通過應用數字孿生技術，碳纖維地鐵列車SmartCare智能運維平臺實現了整車安全、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷。這一創新舉措提高了運維效率，降低了運維成本，列車全壽命周期檢修成本降低了22%。