近期，福特汽車公司的高層在底特律車展上分享了一項令人矚目的數據：盡管中國市場競爭白熱化，福特依然在該地區實現了大約6億美元的盈利。這一成績部分得益于林肯航海家車型的成功，這款車型在中國制造后，還出口到了包括美國在內的其他國際市場。

盡管福特沒有詳細公布各個地區的具體收入，但首席執行官吉姆·法利在之前的場合中提到，福特在中國市場實施的“輕資產”戰略正在穩步推進。相比之下，其他汽車制造商在中國市場的表現卻顯得黯然失色。

現代汽車與北汽集團攜手成立的北京現代汽車有限公司，原本意在減緩在中國市場的銷量下滑，然而結果卻不盡人意。據北京現代透露，2024年前9個月，公司在中國的虧損額已高達26億元人民幣（約3.58億美元）。

豐田汽車公司同樣遭遇了困境，其2024年在中國市場的銷量下降了9%。而通用汽車則因在中國業務的重組工作，利潤受到了50億美元的沖擊。本田的境遇也不容樂觀，其銷量下降了46%。

在中國市場，福特通過兩家合資企業穩扎穩打。一家是與長安汽車攜手的長安福特，另一家則是與江鈴汽車合作的江鈴汽車有限公司。這兩家企業在福特的中國戰略中扮演著重要角色，共同推動著福特在中國市場的穩步前行。