特斯拉Cybertruck在經歷了一年多的市場等待后，終于迎來了其碰撞安全性能的官方評估。這款備受矚目的電動皮卡，在近日由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）進行了全面的碰撞測試，測試結果揭示了其出色的安全性能。

與特斯拉家族中的其他車型一樣，Cybertruck在NHTSA的測試中幾乎囊括了所有單項類別的最高評級——五星級。測試涵蓋了正面碰撞、側面碰撞以及翻滾風險等多個項目，全面檢驗了這款車型的安全性能。

在正面碰撞測試中，Cybertruck以每小時約56.33公里的速度撞向剛性障礙物，結果令人印象深刻。盡管乘客位置的評級略低于駕駛員位置，獲得了四星級，但整體評級依然高達五星。值得注意的是，駕駛員座椅的中央氣囊在測試中成功彈出，為駕駛員提供了額外的保護。然而，膝部氣囊并未彈出，特斯拉方面解釋稱，這并非為此次特定測試配置而設計。

側面碰撞測試同樣展現了Cybertruck的出色表現。無論是側面障礙物測試還是側面柱狀碰撞測試，Cybertruck都獲得了五星級的評級。這些測試分別模擬了車輛以不同速度和角度撞擊非剛性障礙物和固定物體的場景，進一步驗證了Cybertruck的側面防護能力。

然而，在翻滾測試中，Cybertruck的評級略有下降，獲得了四星級。盡管NHTSA的測試結果顯示該車型在動態測試中并未翻滾，但翻滾風險仍為12.4%，這提醒駕駛者在行駛過程中仍需保持警惕。

特斯拉在美國采用“自我認證”制度，汽車制造商無需獲得“預先批準”即可向公眾銷售車輛，但碰撞測試通常在車輛上市后進行。此次Cybertruck的碰撞測試成績，標志著其首次接受獨立監管機構的評估，并再次證明了特斯拉在安全性能方面的卓越表現。

然而，Cybertruck并非沒有瑕疵。自上市以來，該車型已因多種問題被召回七次，包括后視攝像頭顯示延遲、雨刮器故障等。其銷量在過去幾個月中也有所下滑，特斯拉不得不通過提供折扣來刺激需求。盡管如此，Cybertruck在安全性能方面的出色表現，依然讓這款車型在市場上保持了一定的競爭力。

值得注意的是，雖然NHTSA的評估中并未提及Cybertruck的行人安全評級，但安全專家一直對其不銹鋼車身和銳利棱角可能對行人和其他弱勢道路使用者構成的風險表示擔憂。未來，特斯拉或許需要在這方面進行更多的研究和改進，以確保Cybertruck的全面安全性能。