近期，環(huán)保組織“交通與環(huán)境”發(fā)布了一項(xiàng)引人注目的研究報(bào)告，指出歐洲在與中國(guó)電池制造商的合作中面臨著淪為“組裝基地”的風(fēng)險(xiǎn)。這一警告基于對(duì)中歐電池合作現(xiàn)狀的深入分析。

報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國(guó)電池巨頭與歐洲汽車制造商之間的合作主要聚焦于短期的電池供應(yīng)，而在技術(shù)和知識(shí)的共享方面則顯得尤為不足。這種合作模式不僅限制了歐洲企業(yè)獲取關(guān)鍵技術(shù)的機(jī)會(huì)，還可能對(duì)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)安全構(gòu)成潛在威脅。“交通與環(huán)境”組織的高級(jí)總監(jiān)朱莉婭·波利斯卡諾娃警示道，若歐洲不設(shè)定更高的合作標(biāo)準(zhǔn)，將難以從合作中汲取核心技術(shù)，最終僅能扮演組裝角色。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，歐盟正醞釀一項(xiàng)法規(guī)修改計(jì)劃，旨在要求享受歐盟補(bǔ)貼的中國(guó)電池企業(yè)在歐洲設(shè)立工廠時(shí)，必須向本地企業(yè)轉(zhuǎn)讓知識(shí)產(chǎn)權(quán)。盡管這一要求的力度相較于美國(guó)的同類措施較為溫和，但仍被視為歐洲在提升自身電池生產(chǎn)能力方面邁出的重要一步。歐盟目前正對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行全面評(píng)估與修訂。

法國(guó)綜合理工學(xué)院的研究員馬克·阿羅切特對(duì)這一舉措表示了支持。他強(qiáng)調(diào)，在整個(gè)電池開(kāi)發(fā)的價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓對(duì)于歐洲企業(yè)至關(guān)重要，盡管起步較晚，但這將極大地加速歐洲企業(yè)的產(chǎn)能提升進(jìn)程。

據(jù)悉，歐盟的這一政策意向已初步體現(xiàn)在去年12月啟動(dòng)的一項(xiàng)總值達(dá)10億歐元的電池開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼項(xiàng)目中，明確要求接受補(bǔ)貼的企業(yè)需進(jìn)行一定程度的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這一政策不僅針對(duì)電池行業(yè)，未來(lái)還可能擴(kuò)展至其他獲得補(bǔ)貼的綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，標(biāo)志著歐盟在推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新方面的決心。

業(yè)界普遍認(rèn)為，歐盟的這一系列舉措旨在平衡國(guó)際合作與本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系，確保在全球化背景下，歐洲能夠在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域保持自主性和競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，這也引發(fā)了對(duì)中歐未來(lái)合作模式的廣泛討論，如何在保障雙方利益的同時(shí)，促進(jìn)更深層次的技術(shù)交流與合作，成為中歐雙方共同面臨的課題。

隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源需求的不斷增長(zhǎng)，電池行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。歐盟的這一政策調(diào)整，無(wú)疑將對(duì)全球電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

盡管存在諸多挑戰(zhàn)與不確定性，但中歐雙方均表達(dá)了通過(guò)加強(qiáng)對(duì)話與合作，共同推動(dòng)全球電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的積極意愿。