近期，保時(shí)捷在工程領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，于3月19日正式宣布其研發(fā)的交流電（AC）概念電池已成功問(wèn)世。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)中的高壓電池、電機(jī)控制器及車(chē)載充電器等多個(gè)分散部件整合為一個(gè)單一組件，標(biāo)志著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的一次重大飛躍。

保時(shí)捷所采用的模塊化多電平串并聯(lián)變流器（MMSPC）技術(shù)，配合先進(jìn)的實(shí)時(shí)計(jì)算平臺(tái)控制，不僅完成了臺(tái)架測(cè)試，還經(jīng)過(guò)了實(shí)車(chē)驗(yàn)證。據(jù)透露，這一系統(tǒng)有望大幅提升能效，并顯著降低生產(chǎn)成本，為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展注入新的活力。

在傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，高壓電池及電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制功率電子器件以及車(chē)載充電器（AC/DC轉(zhuǎn)換）是三大獨(dú)立的核心部件。然而，保時(shí)捷的交流電概念電池通過(guò)MMSPC技術(shù)的運(yùn)用，成功地將這些功能集成到了一個(gè)組件之中。這一變革不僅使得整個(gè)系統(tǒng)減重達(dá)30%，還顯著提升了能量密度，為電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力和性能表現(xiàn)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。

保時(shí)捷交流電概念電池的核心在于將高壓電池分解為18個(gè)獨(dú)立模塊，每個(gè)模塊都通過(guò)半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)進(jìn)行精確控制，能夠直接輸出三相交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。保時(shí)捷工程項(xiàng)目經(jīng)理Daniel Simon對(duì)此解釋道：“這種創(chuàng)新的分布式實(shí)時(shí)系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)地建模電壓曲線，從而完全省去了傳統(tǒng)的逆變環(huán)節(jié)，使得整個(gè)系統(tǒng)的效率和性能得到了顯著提升。”

除了技術(shù)上的創(chuàng)新，保時(shí)捷還強(qiáng)調(diào)了這款交流電概念電池在安全程度、硬件集成度以及實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)等方面的諸多優(yōu)勢(shì)。為了支撐這一復(fù)雜系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)專門(mén)開(kāi)發(fā)了異構(gòu)多處理器平臺(tái)。該平臺(tái)利用FPGA芯片處理實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，確保模塊切換零延遲；同時(shí)，多核處理器并行處理電機(jī)管理、充電等關(guān)鍵任務(wù)，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。