理想汽車近期對其銷售與服務體系進行了重大調整，旨在應對2025年70萬輛銷量的嚴峻挑戰。這一變革涉及零售、售后服務、充電、質量運營及海外業務等多個方面，整體向銷售與服務高級副總裁鄒良軍匯報。

在零售領域，理想汽車內部推行了“戰區制”改革，將原有的26個戰區精簡為東、西、南、北、中五大區域。每個大區將對其區域內的銷量、利潤以及NPS（凈推薦值）負責，直接向鄒良軍匯報。這一變革取消了單一零售負責人的職位，旨在減少管理層級，提升決策效率。

據知情人士透露，原銷售副總裁韓希的職級為23級，調整后他將擔任中區零售負責人。此次調整不僅體現了理想汽車內部“削減管理層次，加強賽馬”的決心，也借鑒了蘋果等國際企業區域化管理的經驗。

理想汽車官方表示，此次調整的核心目標是提升用戶全生命周期用車體驗。通過決策權下沉至五大區，各區域能夠更快速地響應本地用戶的個性化需求。同時，總部將聚焦于數字化、培訓等能力建設，確保面向用戶的體驗標準統一。

除了零售領域的調整外，理想汽車還對原一層組織的部分職能進行了下沉，以更好地支撐一線作戰。區域服務團隊也將向大區匯報，以提升服務效率和響應速度。理想汽車還新成立了一層組織，專注于加強銷售與服務群組的培訓工作。

面對2025年70萬輛的銷量目標，理想汽車的銷售壓力不言而喻。為了達成這一目標，理想汽車不僅在銷售體系上進行了調整，還在補能、銷售門店以及出海等方面進行了全面布局。例如，計劃在今年底將超充站數量增加至4000座，并加大對四線、五線城市的銷售門店覆蓋。

在海外市場方面，理想汽車也有意在其平行出口相對成熟的中東、中亞等市場率先進行官方銷售。這一舉措不僅有助于提升理想汽車的國際影響力，還將為其帶來新的銷量增長點。

值得注意的是，理想汽車此次調整還可能與其下半年即將上市的純電車型有關。CEO李想曾表示，今年將有兩款純電車型上市。隨著純電車型的加入，理想汽車將面臨增程車與純電車兩大系列車型可能存在的競爭挑戰。

為了應對這一挑戰，理想汽車采取了銷售作戰區域化的策略。針對不同區域的用戶需求和市場特點，制定更具針對性的銷售策略。例如，北方地區用戶更青睞插混/增程車型，而南方地區用戶則對電車接受度更高。因此，理想汽車在不同區域將有所側重地推廣其增程車和純電車型。

此次調整不僅體現了理想汽車對市場變化的敏銳洞察和靈活應對能力，也展示了其在產品、銷售和服務等方面的全面布局。隨著新能源汽車市場的競爭加劇，理想汽車需要更強的產品智慧和組織韌性來應對未來的挑戰。