近日，在紐約國(guó)際車展的熱鬧氛圍中，日產(chǎn)美國(guó)的首席產(chǎn)品規(guī)劃師潘迪庫(kù)提拉接受了媒體的深入訪談，分享了他對(duì)于下一代GT-R車型的看法與規(guī)劃。他明確表示，這款傳奇車型的核心價(jià)值在于其純粹的駕駛體驗(yàn)，絕不能因迎合潮流而失去本色。

“想象一下，如果GT-R變成了一輛前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，那它就不再是GT-R了。”潘迪庫(kù)提拉語(yǔ)氣堅(jiān)定地說。他強(qiáng)調(diào)，GT-R必須堅(jiān)守品牌的傳統(tǒng)與根基，繼續(xù)在紐博格林賽道上展現(xiàn)其無與倫比的性能。

提及GT-R的輝煌歷史，不得不提2008年R35 GT-R在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下的佳績(jī)。當(dāng)時(shí)，它以低于7分30秒的成績(jī)震驚了汽車界，甚至超越了保時(shí)捷911，贏得了無數(shù)贊譽(yù)。而時(shí)至今日，保時(shí)捷最快的量產(chǎn)版911——GT3 RS在紐博格林賽道上的表現(xiàn)也極為出色，跑出了6分49.328秒的成績(jī)。但值得注意的是，自2008年起，紐博格林賽道的計(jì)時(shí)規(guī)則已發(fā)生變更，要求涵蓋完整的12.94英里（約20.82公里）賽道。因此，與GT-R當(dāng)時(shí)的記錄相比，GT3 RS的完整賽道時(shí)間為6分44.848秒，兩者仍具有一定的可比性。

在訪談中，潘迪庫(kù)提拉還透露了一個(gè)不可避免的趨勢(shì)：下一代GT-R將引入電氣化技術(shù)。他解釋說，隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，高性能車必須尋求新的突破，尤其是在電池和電機(jī)技術(shù)上。雖然這一過程充滿挑戰(zhàn)，并且可能需要數(shù)年時(shí)間，但他堅(jiān)信GT-R終將以更加強(qiáng)勁的姿態(tài)回歸，繼續(xù)書寫其傳奇篇章。