【虎科技】1月4日消息，比亞迪自動駕駛業(yè)務正在快速迎頭趕上，努力實現王傳福所謂的“快魚吃慢魚”理念。在2023年5月智駕團隊進行重大調整后，比亞迪加速從依賴供應商向自主研發(fā)轉變。據虎科技了解，比亞迪自動駕駛軟件團隊規(guī)模已經達到數千人，工作強度明顯增加。

調整后，比亞迪智駕團隊煥發(fā)出更強烈的工作熱情。韓冰接任智駕領導后，工作強度驟增，團隊成員們紛紛加班趕進度。員工表示，公司對智駕的重視程度達到了前所未有的高度，高層更是在會議上明確表示對智駕業(yè)務的滿意和未來的加大投入。

雖然比亞迪銷量和毛利率一度超過特斯拉，但在智能駕駛領域，比亞迪仍是后來者。為了維持銷量增長并沖擊高端市場，比亞迪必須在智能駕駛方面走得更快。據了解，2024年將是比亞迪智駕的大年，公司計劃在今年上市的車型中搭載新的智能駕駛功能。

在迎頭趕上的道路上，比亞迪智駕團隊成員數量急劇增加，招聘門檻也在提高。公司已經為自動駕駛招聘了數千人規(guī)模的軟件團隊，新員工中大多數是碩士起步，普通本科的候選人越來越難進入。

比亞迪的智能駕駛發(fā)展過程較晚，直到2021年左右才真正開始重視智駕研發(fā)。盡管曾與百度和華為等頭部供應商合作，但合作效果并不理想。目前，比亞迪在智能駕駛領域的水平仍然相對滯后。

面對城市NOA的發(fā)展趨勢，比亞迪仍有一段距離要趕上。盡管公司計劃在2024年推出搭載新智能駕駛功能的車型，但業(yè)內研究員認為，比亞迪智駕的實質性改變尚未顯現。

在加速追趕的過程中，比亞迪需要面對的挑戰(zhàn)不小。新能源車企如蔚來、長城等均已公布2024年城市NOA的擴張計劃，特斯拉也在推進完全自動駕駛能力進入國內市場的相關工作。在競爭激烈的智能駕駛領域，比亞迪必須更快地彌補技術差距，才能在市場中立足。