比亞迪在歐洲的擴(kuò)張步伐持續(xù)加速，計(jì)劃于明年正式在歐洲本土投產(chǎn)其熱門車型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。這一消息為比亞迪的全球戰(zhàn)略版圖增添了濃墨重彩的一筆。

在接受德國權(quán)威商業(yè)雜志Capital的深度訪談時(shí)，比亞迪歐洲區(qū)掌舵人李柯詳細(xì)披露了公司的歐洲生產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)悉，比亞迪正在匈牙利緊鑼密鼓地籌建一座規(guī)模宏大的生產(chǎn)基地，并預(yù)計(jì)將于2025年底迎來產(chǎn)能的全面釋放。李柯透露，原本公司計(jì)劃首先在歐洲投產(chǎn)微型電動(dòng)車海鷗（Seagull），但經(jīng)過深思熟慮后，決定調(diào)整生產(chǎn)策略，優(yōu)先推出海豚和元 PLUS。外界推測，這一調(diào)整或源于海豚和元 PLUS在歐洲市場更為可觀的銷量預(yù)期。

李柯進(jìn)一步指出，匈牙利工廠的產(chǎn)能提升將是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，預(yù)計(jì)需要兩到三年的時(shí)間才能達(dá)到預(yù)期水平。在海豚和元 PLUS之后，比亞迪還將在歐洲市場推出第三款車型，這款車型被李柯親切地稱為“Atto 2”，預(yù)計(jì)是基于今年早些時(shí)候在中國市場亮相并已上市的元 UP 的改良版本。與元 PLUS相比，Atto 2的尺寸更為小巧，設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加硬朗。海鷗也將成為該工廠未來投產(chǎn)的第四款車型。

李柯還透露了一個(gè)更為遠(yuǎn)大的規(guī)劃，即這座匈牙利工廠最終將具備同時(shí)生產(chǎn)十二種不同車型的能力。屆時(shí)，比亞迪將無需再依賴從中國進(jìn)口汽車來滿足歐洲市場的需求。

然而，比亞迪在歐洲市場的征程并非一帆風(fēng)順。2024年，歐洲電動(dòng)汽車市場的銷量增長速度有所放緩。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，比亞迪計(jì)劃在歐洲市場推出更多插電式混合動(dòng)力車型，以豐富其產(chǎn)品線并滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

為了應(yīng)對針對中國制造電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅問題，李柯此前已宣布比亞迪將在歐洲本土生產(chǎn)其在當(dāng)?shù)劁N售的大部分電動(dòng)汽車。為此，比亞迪正在積極構(gòu)建全新的歐洲供應(yīng)鏈體系，其中電池包的組裝工作將在匈牙利和土耳其進(jìn)行，而電池電芯則將繼續(xù)從中國進(jìn)口。這一舉措不僅有助于降低關(guān)稅成本，還將進(jìn)一步提升比亞迪在歐洲市場的競爭力。