近日，有消息稱，極越汽車的CEO夏一平在一次線上全體會(huì)議上坦誠地指出了公司目前面臨的資金困境。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，公司計(jì)劃將職能重疊的部門與崗位進(jìn)行合并，同時(shí)，對于那些短期內(nèi)無法為公司帶來財(cái)務(wù)收益的項(xiàng)目，也將進(jìn)行削減。

據(jù)內(nèi)部人士透露，極越汽車的資金鏈問題，很大程度上源于其兩大股東——百度與吉利，決定不再追加資金支持。這一決定，如同釜底抽薪，直接導(dǎo)致了極越汽車的資金緊張。

回顧歷史，極越汽車的前身是集度汽車，該項(xiàng)目于2021年1月由百度和吉利共同啟動(dòng)。從工商資料中可以清晰看到，百度持有集度汽車55%的股份，而吉利則持有剩余的45%。然而，集度汽車在獲取造車資質(zhì)的過程中，經(jīng)歷了不少波折。直到2023年8月，集度汽車才正式更名為極越，并推出了其首款車型“極越01”。

然而，盡管極越汽車背后有百度和吉利兩大明星股東的強(qiáng)大支持，其市場表現(xiàn)卻并未如預(yù)期般出色。極越01的銷量，與兩大股東所提供的豐富資源相比，顯得尤為黯淡。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，極越01在2023年底和2024年初的銷量，分別僅為774輛和218輛。

今年4月，百度創(chuàng)始人李彥宏曾親自現(xiàn)身極越的直播間，與極越汽車CEO夏一平一同直播體驗(yàn)極越01。然而，在直播預(yù)熱環(huán)節(jié)，卻發(fā)生了一個(gè)小插曲。當(dāng)夏一平嘗試通過語音指令開啟車門時(shí)，SIMO語音助手卻多次沒有反應(yīng)，場面一度有些尷尬。

盡管遭遇了這樣的小插曲，夏一平在直播中依然表示，極越01的高階智能駕駛功能將限時(shí)終身免費(fèi)，并戲稱“買極越送司機(jī)”。而李彥宏也幽默地回應(yīng)道：“限時(shí)免費(fèi)哦，別給我虧太多錢了。”