近日，極越汽車深陷資金鏈危機的消息不脛而走，迅速引起了其遍布全國的供應(yīng)商群體的強烈反響。眾多供應(yīng)商聞訊后，紛紛涌向極越汽車總部，集體呼吁企業(yè)盡快解決拖欠的貨款問題。

一個由極越汽車供應(yīng)商自發(fā)組織的維權(quán)群體，短時間內(nèi)便匯聚了超過百人。這些供應(yīng)商來自設(shè)備供應(yīng)、精品配件、保險服務(wù)、電子元件、電池供應(yīng)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域，他們的貨款被拖欠金額巨大，有的甚至高達億元級別。面對這一困境，供應(yīng)商們心急如焚，迫切希望極越汽車能夠給出一個明確的解決方案。

從具體情況來看，多數(shù)供應(yīng)商的欠款金額都在100萬元至1000萬元之間。尤為值得關(guān)注的是，已有19家供應(yīng)商在維權(quán)群體中明確登記了他們的欠款情況，這19家企業(yè)的總欠款金額接近9600萬元，平均每家供應(yīng)商的欠款都超過了500萬元。這樣的數(shù)字，無疑給極越汽車帶來了巨大的輿論壓力。

在此之前，極越汽車在業(yè)界一直以高效的付款周期著稱，通常在45天至60天之間便能完成貨款的支付。然而，近兩個月來，極越汽車卻突然改變了這一慣例，開始大面積拖欠供應(yīng)商的貨款。面對供應(yīng)商的詢問，采購部門往往含糊其辭，甚至以“不知情”為由搪塞。

面對供應(yīng)商的強烈訴求，極越汽車方面終于給出了回應(yīng)。他們表示，已經(jīng)安排專人對接供應(yīng)商欠款問題，確保及時響應(yīng)和定期溝通。同時，極越汽車的股東方百度和吉利也派出了相關(guān)人員，共同商討解決這一問題的方案。

盡管極越汽車方面已經(jīng)給出了回應(yīng)，但供應(yīng)商們?nèi)匀槐３种叨鹊木韬完P(guān)注。他們希望極越汽車能夠盡快拿出切實可行的解決方案，確保他們的合法權(quán)益得到保障。這一事件也再次提醒了人們，企業(yè)在發(fā)展過程中必須注重資金鏈的管理和風險控制，以免陷入類似的困境。