近期，豪華車壇巨頭保時捷在中國市場的戰(zhàn)略調整成為了業(yè)界熱議的話題。據(jù)知情人士透露，保時捷中國已悄然啟動了裁員行動，此舉波及范圍廣泛，不僅觸及到了正式員工的崗位穩(wěn)定，就連外包員工也未能幸免。具體而言，正式員工將面臨10%的減員，而外包員工的縮減比例更是高達30%。為了緩解被裁員工的情緒，保時捷中國承諾將依照N+6的賠償標準進行處理。

與此同時，保時捷中國還對外公布了其門店優(yōu)化策略。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，保時捷在中國市場已建立起龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，總數(shù)達到了154家。然而，面對瞬息萬變的市場環(huán)境，保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵馳公開表示，公司計劃在接下來的兩年時間內，對現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡進行逐步淘汰和優(yōu)化，旨在到2026年底，將經(jīng)銷商數(shù)量精簡至約100家。

保時捷此番大規(guī)模調整的背后，是其銷售業(yè)績的顯著下滑。根據(jù)保時捷官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前三季度，其全球銷量減少了7%，總量降至226,026輛。具體到市場區(qū)域，北美市場的銷量下降了9%，而中國市場的表現(xiàn)更為慘淡，銷量暴跌了29%。從車型來看，Panamera和Taycan的降幅尤為明顯，分別達到了20%和50%。

銷量的疲軟直接拖累了保時捷的營收表現(xiàn)。保時捷2024年前三季度的財報顯示，其全球營收為285.6億歐元，與去年同期相比下降了5.2%；更為嚴峻的是，營業(yè)利潤大幅下滑了41%，僅為9.74億歐元。

面對銷量和營收的雙重挑戰(zhàn)，保時捷并未選擇采取降價促銷的策略來刺激銷量增長。在最近的一次媒體溝通會上，潘勵馳堅決地表示：“保時捷不會通過降低產(chǎn)品價格來換取銷量的增長，我們追求的是品質而非單純的數(shù)量。”同時，他還透露，保時捷計劃在2026年重啟“進擊模式”，致力于重新贏得中國市場的青睞。