在如今新車發布會動輒冗長繁復的時代，2025款騰勢D9的發布會卻以簡潔高效著稱，整個活動僅持續一小時，期間穿插了歌曲表演和車主分享，顯得尤為清新脫俗。

雖然新車在外觀設計上保持了前代車型的經典元素，僅做了細微調整，但其內部配置的升級卻堪稱翻天覆地。最引人注目的莫過于全系標配的天神之眼高階智能駕駛系統，這一配置將騰勢D9提升到了一個新的高度，使其在同級MPV車型中脫穎而出，智能駕駛成為了其顯著優勢。

價格方面，新車相比舊款略有上漲，推出了五款DM-i版本和三款純電版本，售價區間為33.98萬元至46.98萬元，最低配車型比2024款車型貴了1.5萬元。然而，對于MPV市場的消費者而言，價格敏感度相對較低，這一漲幅并未對銷售產生顯著影響。

騰勢D9不僅是一輛商務MPV，其家庭屬性同樣濃厚。據騰勢銷售事業部總經理趙長江透露，70%的D9訂單來自家庭用戶。進一步細分，50%的用戶來自原BBA車主，25%來自原6-7座SUV車主，15%來自原豪華燃油MPV車主，剩余10%則來自原比亞迪車主的增換購。這些數據表明，購買騰勢D9的消費者多出于增購的家庭場景，他們更注重舒適性、空間大小和休閑娛樂需求，經濟條件普遍較好。

如果說理想汽車精準捕捉到了奶爸車和二孩家庭的首購和換購需求，那么騰勢D9則明顯瞄準了家庭和商務雙場景中的增購需求，且以家庭用戶為主力軍。盡管增購人群在中國市場并不占多數，但騰勢D9在過去兩年依然取得了30萬輛的驕人成績，將經典的GL8、豐田賽那等車型甩在身后。

如今，配置再次升級的2025款騰勢D9終于上市。新車在外觀上延續了標志性的鉆石切割前臉，僅做了細微調整，但內部配置卻實現了質的飛躍。

作為一款MPV車型，第二排座椅的舒適性是打造重點。2025款D9第二排搭載了雙零重力座椅，支持14向電動調節，具備16個按摩點位，可一鍵開啟零重力模式。第二排中央通道加寬至170mm，既不影響二排乘客，也為第三排乘客提供了便捷的進出空間。第三排座椅同樣進行了全面升級，不僅支持電動調節和通風加熱功能，還實現了更加靈活的空間調度，乘坐體驗更加舒適。

新車還配備了全車十塊屏幕，包括中控屏、副駕娛樂屏、二排雙頭枕屏和雙扶手屏等，以及制冷效果可達零下6攝氏度的冰箱，這些配置都極大地提升了乘坐體驗。同時，新車還搭載了云輦-C智能懸架系統，能夠提前感知路面情況，調整懸架軟硬，確保駕駛體驗的舒適性。

在動力性能上，新車搭載了比亞迪今年發布的第五代DM系統，純電續航可達200公里，綜合續航達到1100公里，百公里饋電油耗僅為5.85L。純電版本則配備了103度的刀片電池和800V高壓平臺，雙槍快充能在15分鐘內為車輛補充243公里的續航。

然而，最大的亮點還在于其全系標配的天神之眼高階智能駕駛系統。這一系統使新車具備了城市領航的能力，能夠靈活識別行人和異型障礙物，在狹窄的城中村道路上也能游刃有余。趙長江在發布會上展示了新車無圖智駕夜闖城中村的視頻，其表現甚至超過了部分駕齡較少的司機。

這一高階智能駕駛系統并非選配，而是全系標配，即便是入門款車型也具備這一能力。趙長江表示，高快領航功能將在新車量產時即交付，而城區領航功能則將在明年一季度開通。這一配置升級使得騰勢D9在同級車型中更具競爭力。

在泊車方面，新車也支持全場景的便捷泊車功能，甚至能在斷頭路上實現一把自動泊入。未來還將通過OTA升級實現代客泊車功能。座艙方面則繼續沿用比亞迪的DiLink交互系統，但新車實現了“六音區”識別功能，這一能力在比亞迪其他車型上并不多見。新車還配備了千里眼、哨兵模式等功能，并將在量產時即交付。

在信息隱私安全方面，趙長江也展示了2025款D9的設計。新車全車車內攝像頭均可物理關閉，數據可實現脫敏后本地存儲。這一功能不僅適用于騰勢D9，還將應用于比亞迪全集團的車型。在汽車智能化、網聯化的大趨勢下，信息隱私安全將成為車企和消費者關注的焦點，比亞迪已經在這一方面做出了提前規劃。

隨著2025款D9的上市，騰勢品牌再次煥發出新的活力。作為比亞迪三大豪華子品牌之一，騰勢目前已有Z9、Z9GT、N7、D9四款在售車型，覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，價格區間主要集中于30-50萬元。其中，騰勢D9憑借其卓越的性能和配置，成為了絕對的銷量主力。