雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧近期在接受采訪時透露，雷諾已在上海成立了一個約150人的研發(fā)中心，專注于為歐洲市場開發(fā)電動汽車。這一舉措標志著雷諾集團對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的高度認可，并計劃將中國的研發(fā)優(yōu)勢融入其歐洲產(chǎn)品。

梅奧強調(diào)，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)速度、成本控制和技術(shù)創(chuàng)新方面展現(xiàn)出了強大的競爭力。他提到，雷諾集團通過與中國的合作伙伴緊密協(xié)作，期望能夠加速產(chǎn)品開發(fā)進程，并提升在全球市場的競爭力。特別是，雷諾正在加強與寧德時代的合作關(guān)系，并計劃采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將使雷諾成為歐洲首家使用該技術(shù)的汽車制造商。

雷諾集團在上海的研發(fā)中心將承擔包括工程、采購、成本核算在內(nèi)的多項職能，并主要在中國進行市場分析、構(gòu)建供應商體系以及車輛和系統(tǒng)的開發(fā)工作。梅奧表示，得益于與中國的汽車產(chǎn)業(yè)合作，雷諾的新一代純電動車型Twingo E-Tech的開發(fā)時間將大幅縮短，僅為原計劃的三分之一。

在車型設計方面，Twingo E-Tech概念車采用了諸多創(chuàng)新元素。外觀上，它配備了3D打印的蜂窩狀保險杠和全新的方形進氣口，同時保留了量產(chǎn)版風格的后視鏡和門把手，并對翼子板和尾燈進行了重新設計。內(nèi)飾方面，該概念車靈感源自第一代Twingo，采用了極簡主義座艙設計，配備三輻方向盤、7英寸數(shù)字儀表盤和10.1英寸懸浮式信息娛樂系統(tǒng)。

車內(nèi)設計同樣充滿亮點，設有獨立的空調(diào)控制裝置、與車身同色的裝飾以及深色軟木地板。座椅采用了獨特設計的彩色“潑濺”圖案裝飾，后排座椅可折疊分體，并可滑動以最大限度地增加腿部空間或載貨空間。車內(nèi)還配備了全景玻璃車頂、滑板輪式座椅靠背調(diào)節(jié)旋鈕以及前排頭枕后部的磁性區(qū)域，方便后排乘客放置手機，進一步提升了整車的實用性和趣味性。

據(jù)汽車媒體爆料，Twingo E-Tech量產(chǎn)版有望在2026年上市，預計售價將低于2萬歐元（約合15.1萬元人民幣），這將使其成為市場上極具競爭力的電動車型之一。