寶馬研發高管Frank Weber近期在一場訪談中，分享了他對電動車續航里程的看法。他直言，電動車的續航里程并非越長越好，盲目追求超長續航并無實際意義。

Weber指出，當前市場上關于電動車續航超過620英里（約合998公里）的討論熱度不減，但這樣的車型在生產過程中產生的碳足跡過高，顯得得不償失。他強調，提高電動車的整體效率，才是更為明智的選擇。

根據寶馬的用戶調研結果，大多數電動車車主在日常使用中，實際續航需求在250至310英里（約合402至499公里）之間。寶馬現有車型已經能夠輕松滿足這一需求，而即將推出的Neue Klasse系列車型，在續航方面預計將比現有車型提升約30%。

Weber進一步強調，數據表明，真正需要長途駕駛電動車的用戶占比極低。因此，他認為，打造更高效、更實用的電動車，遠比單純增加電池容量更為重要。同時，他也提到，電池技術的進步正在不斷提升用戶體驗。例如，Neue Klasse系列將采用寶馬自主研發的新型圓柱電池，充電速度比現有電池快30%，僅需約10分鐘即可增加190英里（約合306公里）的續航。

對于備受矚目的固態電池技術，Weber表示，雖然固態電池的未來可期，但要真正實現普及，還需要大約10年的時間。“固態電池的確會到來，但恐怕還要等到下一代車型的問世。”他如是說。