本田與日產(chǎn)上周宣布終止合并談判，這一決定距雙方初步達(dá)成合作意向僅不到兩個(gè)月時(shí)間。據(jù)知情人士透露，合并計(jì)劃的破裂源于雙方在技術(shù)合作上的深刻分歧，特別是本田提出的一項(xiàng)關(guān)鍵要求。

據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，本田在談判中希望日產(chǎn)能夠放棄其自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)e-Power，轉(zhuǎn)而采用本田的技術(shù)方案。然而，這一提議遭到了日產(chǎn)的堅(jiān)決反對(duì)，雙方在這一問題上未能達(dá)成一致，導(dǎo)致裂痕進(jìn)一步加深。

日產(chǎn)方面表示，將繼續(xù)致力于e-Power技術(shù)的研發(fā)和推廣。據(jù)其最新發(fā)布的產(chǎn)品路線圖顯示，日產(chǎn)正在開發(fā)第三代e-Power系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將在效率上較初代版本提升20%，并在高速公路上的油耗表現(xiàn)上比現(xiàn)有第二代系統(tǒng)節(jié)省15%。這一技術(shù)進(jìn)展顯示了日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和持續(xù)投入。

與此同時(shí)，本田也在不斷推進(jìn)其混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。公司近期宣布推出了基于1.5升和2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的e:HEV系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了先進(jìn)的阿特金森循環(huán)技術(shù)。本田表示，搭載這一系統(tǒng)的混合動(dòng)力車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上將提升10%，同時(shí)車身重量也將減輕約200磅。本田還計(jì)劃到2027年將新一代混合動(dòng)力車的生產(chǎn)成本降低最多50%，以進(jìn)一步提升市場競爭力。

值得注意的是，本田在北美市場銷售的雅閣混動(dòng)版車型，其成本已經(jīng)較2018年降低了25%，這一成績顯示了本田在成本控制和技術(shù)優(yōu)化方面的顯著進(jìn)步。然而，盡管雙方在電動(dòng)化領(lǐng)域都取得了不俗的成績，但在合并談判中卻未能找到共同語言，最終導(dǎo)致了合作的破裂。

盡管合并計(jì)劃已經(jīng)告吹，但本田和日產(chǎn)仍表示將繼續(xù)在電動(dòng)化領(lǐng)域開展合作。雙方將尋求其他形式的合作方式，以共同推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和發(fā)展。未來，雙方將如何在電動(dòng)化領(lǐng)域展開新的合作，仍值得業(yè)界關(guān)注和期待。