據最新消息，特斯拉公司正積極尋求在加利福尼亞州開展叫車服務的批準，這一舉動標志著埃隆·馬斯克領導下的特斯拉在傳統汽車銷售業務面臨挑戰之際，正探索搭載付費客戶的新路徑。

據相關文件顯示，特斯拉已在去年年底向加州公共事業委員會遞交了運輸承運人許可證的申請。這意味著特斯拉計劃擁有并運營自己的叫車車隊，以進一步拓展其業務范圍。

面對電動汽車銷售市場的疲軟，馬斯克在自動駕駛、機器人和人工智能領域加大了投入。特斯拉最近公布的財報顯示，其年度銷售額出現了十多年來的首次下滑，第一季度美國和歐洲等主要市場的業績也呈現出疲軟態勢。

在與加州官員的溝通中，特斯拉討論了駕照信息和藥物檢測等事宜，這表明特斯拉在初期階段可能會采用人類司機。特斯拉申請的許可證類型與Alphabet旗下Waymo的自動駕駛出租車業務相同。

盡管特斯拉已在加州獲得測試配備安全駕駛員的自動駕駛汽車的許可，但該公司并未向加州機動車輛管理局申請無人駕駛測試或部署許可。目前，特斯拉能否獲得加州公共事業委員會的批準以及叫車服務何時啟動尚不確定。

特斯拉的叫車業務可能為其在加州推出機器人出租車服務奠定基礎。目前，Waymo已在舊金山運營著一支無人駕駛車隊。然而，不同的商業模式意味著不同的許可要求和運營規則。與Waymo不同，Uber和Lyft允許司機使用私人車輛。加州對自動駕駛汽車的嚴格要求也讓一些公司陷入困境，如Cruise在發生一起事故后被吊銷執照，其母公司通用汽車公司隨后退出了自動駕駛出租車市場。

馬斯克多年來一直談論運營沒有人類駕駛員的特斯拉車隊。雖然特斯拉目前還未推出完全自動駕駛的汽車，但其提供的駕駛員輔助系統已能在駕駛員保持警惕的情況下控制部分功能。特斯拉曾發布即將推出的無人駕駛Cybercab原型車，但馬斯克表示，公司將首先使用現有車型，如Model 3轎車和Model Y SUV，來推出叫車服務。

在準備叫車服務的過程中，馬斯克表示還有很多工作要做，包括確保支付系統和應用程序功能正常運行。與加州不同，德克薩斯州對自動駕駛的監管相對寬松，這為特斯拉在該州推出自動駕駛出租車服務提供了更為清晰的路線。

然而，特斯拉在德克薩斯州推出服務仍需獲得相關許可。據記錄請求顯示，截至2月初，特斯拉尚未與德克薩斯州許可和監管部門取得聯系。該部門的網站上也沒有將特斯拉列為拼車許可證持有者。盡管如此，特斯拉仍在積極籌備其叫車業務，以期在競爭激烈的市場中占據一席之地。

值得注意的是，Uber正準備今年與Waymo在奧斯汀和亞特蘭大推出自動駕駛汽車服務。然而，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西表示，他曾與馬斯克進行過對話，但馬斯克決定不將特斯拉車輛放在Uber的平臺上。

特斯拉的叫車業務能否成功，尚需時間驗證。但無論如何，這一舉動都表明了特斯拉在面臨傳統汽車銷售業務挑戰時，正積極探索新的業務領域和增長機會。