大眾汽車集團內部的軟件部門Cariad，一度被視為推動公司未來技術革新的關鍵力量，然而，自其成立以來，其發展軌跡卻遠未達到預期，反而成為了集團財務上的一大累贅。
最新發布的2024年大眾集團財報揭示了Cariad部門的嚴峻財務狀況：去年運營虧損達到26.4億美元，盡管營收有所增長，從去年同期的11.7億美元增至14.4億美元，但虧損額卻進一步擴大，較上一年度的26億美元虧損更為嚴重。這一數據表明，Cariad在提升營收的同時，卻未能有效控制成本，導致財務狀況持續惡化。
Cariad的困境并非一朝一夕形成。早在2022年，該部門就已顯露出虧損的苗頭，當年營收為8.7億美元，但虧損卻高達22.8億美元。從2022年至2024年，大眾集團的軟件業務累計虧損超過75億美元，而總收入卻不足35億美元，顯示出Cariad的虧損速度遠超其營收增長。
盡管Cariad的收入增長部分得益于搭載其軟件的車輛銷量增加，帶動了授權收入的上升，但大眾集團整體汽車銷量的下滑卻不容忽視。2023年集團銷量為924萬輛，而到了2024年則降至902萬輛，跌幅達到2.3%。這一趨勢無疑對Cariad的業務發展構成了額外壓力。
除了財務層面的困境，Cariad在軟件開發進度上的延遲也給大眾集團的新車發布計劃帶來了嚴重影響。保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等車型因軟件問題推遲了一年才正式推出，而早期版本的大眾ID.4和ID.5等車型則因頻繁出現卡頓和故障，遭到了用戶的廣泛批評。這些問題不僅損害了品牌形象，也進一步加劇了Cariad的管理層動蕩。
為了應對Cariad的困境，大眾集團已采取了一系列措施。去年，Cariad的管理層進行了大幅調整，包括更換首席運營官、首席技術官以及財務總監等關鍵職位。同時，集團還計劃在今年年底前裁員1600人，以優化成本結構。大眾集團在2024年財報中也明確表示，正在對Cariad的業務規模進行調整，以尋求更可持續的發展路徑。
盡管Cariad在軟件性能上已有一定程度的改善，但整體來看，該部門仍面臨巨大的挑戰。大眾集團對軟件部門的未來發展采取了更加審慎的態度，旨在通過一系列改革措施，幫助Cariad走出困境，重新成為推動集團技術創新的核心力量。
