特斯拉在其2025年第一季度更新報告中宣布了一項重要里程碑：所有在美國市場交付的Model Y和Model 3車型，現(xiàn)均搭載完全由美國本土生產(chǎn)的電池包。這一消息標志著特斯拉在內(nèi)華達州超級工廠（Gigafactory Nevada）的電池包生產(chǎn)方面取得了顯著成就。

特斯拉指出，內(nèi)華達州超級工廠不僅實現(xiàn)了電池包生產(chǎn)的新紀錄，更確保了所有在美國交付的Model 3和Model Y車型都能使用本土生產(chǎn)的電池包。這一成就不僅展示了特斯拉在電池制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了其對本土化生產(chǎn)的堅定承諾。

在2025年第一季度的財報電話會議上，特斯拉供應鏈負責人卡恩?布迪拉杰詳細闡述了公司的電池生產(chǎn)區(qū)域化戰(zhàn)略。他強調(diào)，特斯拉正在積極推行這一戰(zhàn)略，以降低供應鏈風險。通過確保每個電池組件至少來自兩個不同的國家，特斯拉已經(jīng)構(gòu)建了一個更加穩(wěn)健的電池供應體系。

卡恩還透露，特斯拉的區(qū)域化戰(zhàn)略其實早在疫情爆發(fā)之前就已經(jīng)開始實施，并在疫情之后得到了加速推進。特斯拉的供應鏈風險管理策略涵蓋了供應多元化、雙重采購、垂直整合、先進數(shù)據(jù)分析以及本地合作伙伴關(guān)系等多個方面。這些策略共同構(gòu)成了特斯拉應對供應鏈挑戰(zhàn)的強大防線。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克在會議上進一步表示，特斯拉可能是自亨利?福特時代以來垂直整合程度最高的汽車公司。他透露，特斯拉已經(jīng)在得克薩斯州南部建立了鋰精煉廠，并在奧斯汀設立了正極材料精煉廠。馬斯克還透露，特斯拉正在考慮進一步建立負極材料精煉廠，或者尋找替代方案來消除電池中對負極材料的需求。

“我們的目標是讓鋰電池不再依賴負極材料。但無論如何，要制造電池，我們?nèi)匀恍枰摌O材料、正極材料、鋰、電解質(zhì)和隔膜。目前，沒有其他汽車公司在建造鋰精煉廠和正極材料精煉廠。我們高度的垂直整合能力是我們應對供應鏈中斷的最佳武器。”馬斯克說道。

特斯拉在更新報告中還提到，其鋰精煉和正極材料生產(chǎn)工廠預計將在今年內(nèi)投產(chǎn)。這兩個精煉廠將把關(guān)鍵電池材料的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國本土，這對于特斯拉來說，是應對外部關(guān)稅政策挑戰(zhàn)、確保供應鏈穩(wěn)定的重要一步。