雷軍通過視頻公布了小米汽車在智能底盤技術(shù)方面的最新突破，展示了小米全主動(dòng)懸架、超級四電機(jī)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。
小米全主動(dòng)懸架技術(shù)被譽(yù)為行業(yè)巔峰，它采用超高壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)輪端配備4.6kW強(qiáng)勁動(dòng)力，主動(dòng)對抗復(fù)雜路面條件，提供極致的乘坐體驗(yàn)。
該技術(shù)通過雙閥阻尼可變減振器的升級，實(shí)現(xiàn)了從抑制側(cè)傾、顛簸到“零側(cè)傾”甚至反向側(cè)傾的調(diào)節(jié)，還能達(dá)到起步“零抬頭”、剎停“零點(diǎn)頭”的效果，極大地提升了日常乘坐的舒適度和極限駕駛的穩(wěn)定性。
另一亮點(diǎn)是小米超級四電機(jī)系統(tǒng)，結(jié)合2個(gè)自研電機(jī)和2個(gè)V8s電機(jī)，總馬力高達(dá)2054PS，將全球超過2000PS馬力的汽車俱樂部擴(kuò)大至僅五輛。此系統(tǒng)能讓汽車輕松實(shí)現(xiàn)原地掉頭等高難度動(dòng)作，且速度可調(diào)。
在智能化方面，小米48V線控制動(dòng)技術(shù)取消了傳統(tǒng)的液壓機(jī)構(gòu)，采用響應(yīng)更快的電動(dòng)卡鉗，不僅提升了響應(yīng)速度和續(xù)航里程，還簡化了保養(yǎng)流程。
同時(shí)，小米48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)通過軟件精確控制方向盤與車輪的轉(zhuǎn)向比，支持完全自動(dòng)駕駛，并暗示了未來方向盤可能成為選配，為用戶提供了更多個(gè)性化的駕駛選擇。
雷軍強(qiáng)調(diào)，智能底盤已成為智能汽車新時(shí)代的核心組件，小米將持續(xù)投入研發(fā)，致力于將智能駕駛、智能座艙以及智能底盤技術(shù)推至行業(yè)前沿。
