近日，國內動力電池鐵路運輸的試點項目正式拉開帷幕，標志著我國在這一領域取得了突破性進展。據相關媒體報道，這一試點項目是國內首次嘗試通過鐵路來運輸動力電池。

本次試點涵蓋了三條重要的鐵路線路，分別是連接貴州貴陽與上海的線路、四川宜賓至上海的線路，以及從重慶出發(fā)至廣西北部灣的線路。其中，貴陽至上海和宜賓至上海的線路負責運輸的是寧德時代生產的動力電池，而重慶至廣西北部灣的線路則承運的是比亞迪制造的動力電池。

寧德時代對此表示，動力電池在國內首次實現鐵路運輸，對于構建高效、經濟的運輸體系具有深遠的意義。這不僅有助于降低運輸成本，還能提升整體運輸效率。

與道路運輸相比，鐵路運輸在多個方面展現出明顯的優(yōu)勢。它不僅擁有更大的運力，成本也相對適中，而且受天氣影響較小。然而，值得注意的是，在國內，鐵路運輸目前主要適用于消費類電池，對于被歸類為第九類危險貨物的動力電池尚未全面開放。據寧德時代統(tǒng)計，在歐洲和北美的鋰電池運輸中，鐵路運輸占比達到了20%，而道路運輸則占據了70%的市場份額。

今年9月，交通運輸部等九部委以及國家鐵路集團聯合發(fā)布了相關文件，明確表示將研究制定新能源汽車動力電池的鐵路安全運輸條件，并在條件成熟的場站開展動力電池鐵路試運工作。這一舉措為動力電池鐵路運輸的試點項目提供了有力的政策支持。

寧德時代作為積極參與者，在國家鐵路集團動力電池鐵路運輸試點的籌備過程中發(fā)揮了重要作用。為了確保動力電池鐵路運輸的安全性和可行性，寧德時代針對動力電池鐵路運輸集裝箱進行了多項測試，包括熱失控和鐵軌沖擊等測試，分別在今年的6月5日和15日順利完成。