近日，我國高端裝備出口領(lǐng)域傳來振奮人心的消息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個月，我國高端裝備出口實(shí)現(xiàn)了超過四成的顯著增長。在這份成績單中，一個特別引人注目的亮點(diǎn)是，全球最大的浮式生產(chǎn)儲卸油平臺在江蘇南通成功交付，其單價超過百億元，彰顯了中國制造在全球市場的競爭力。

該平臺以其龐大的體積和先進(jìn)的技術(shù)水平，被譽(yù)為“海上巨無霸”。按排水量計(jì)算，它相當(dāng)于5艘航母的總和，這一成就不僅體現(xiàn)了中國制造業(yè)硬實(shí)力的飛躍，也推動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。該平臺的成功出口，無疑為中國高端裝備走向世界樹立了新的里程碑。

從設(shè)計(jì)到建造，這艘巨輪的每一步都充滿了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，分為十多個功能區(qū)，建造周期長達(dá)40多個月。為了攻克技術(shù)難關(guān)，船廠專門成立了專項(xiàng)攻關(guān)小組，引進(jìn)了一批高素質(zhì)的專業(yè)人才和專家。在主船體核心部件的制造上，發(fā)電機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，這是我國高端裝備制造領(lǐng)域的一次重大突破。

為了提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量，船廠還成立了平均年齡僅30歲的精益管理中心。該中心匯集了技術(shù)、生產(chǎn)、工藝、IT等多個部門的骨干力量，經(jīng)過數(shù)十輪的升級改造，平臺主船體的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了70%。這一成就不僅提升了我國高端裝備制造的水平，也為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該企業(yè)前10個月的出口額比去年總量提高了近兩倍。

然而，這艘“海上巨無霸”的交付過程并非一帆風(fēng)順。由于其自身無動力，需要依靠其他船只進(jìn)行拖拽，龐大的體型和重量給交付工作帶來了極大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。為了確保交付的順利進(jìn)行，團(tuán)隊(duì)提前一年開始籌備，制定了詳盡的拖航方案。最終，在多方協(xié)作下，這艘巨輪成功完成了交付。

據(jù)了解，這次拖航任務(wù)由9條拖輪和2條警戒艇共同實(shí)施，整個拖航船隊(duì)的長度達(dá)到了650多米，寬度超過80米。這是有史以來長江段最大規(guī)模的一次拖帶任務(wù)，不僅考驗(yàn)了團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，也展示了我國在高端裝備制造和海洋工程領(lǐng)域的綜合實(shí)力。