近日，市場傳出重磅消息，豐田汽車正醞釀在中國市場的一大步棋——擬在上海獨資興建一座專注于生產豪華品牌雷克薩斯車型的電動汽車工廠。這一動向標志著豐田在中國市場的戰(zhàn)略調整，摒棄了以往依賴合資伙伴的模式，轉而采取獨立行動。

據知情人士透露，豐田已鎖定上海市內一塊用地，預計新工廠將在2027年前后投產，專注于滿足中國市場對雷克薩斯電動汽車的強勁需求。2023年，雷克薩斯在中國市場銷量接近18萬輛，展現出良好的市場接受度。

面對這一傳聞，雷克薩斯中國方面對財聯社的回應頗為謹慎，表示“此消息非官方發(fā)布，因此不便置評”。盡管如此，業(yè)界普遍認為，此舉若成行，豐田將成為首家在中國獨資建廠的日本汽車制造商，特別是針對其高端品牌。

目前，豐田在中國的業(yè)務主要通過一汽豐田和廣汽豐田兩大合資公司運營，年產量超過175萬輛。然而，雷克薩斯車型大多依賴日本本土生產后出口至中國，新工廠的建立將有望改變這一格局，提高在中國市場的響應速度和競爭力。

在電動汽車市場日益激烈的競爭中，日本車企在華表現分化明顯。本田和日產2023年銷量均出現兩位數下滑，三菱甚至宣布退出中國市場，日產則通過關閉工廠和減產應對挑戰(zhàn)。相比之下，豐田雖也面臨銷量下滑，但降幅較小，僅為2%，且雷克薩斯品牌實現了3%的增長，顯示出較強的市場韌性。

雷克薩斯已設定明確的電動化目標，計劃到2035年全球銷量實現100%電動化，2030年前銷售100萬輛電動汽車。自2030年起，雷克薩斯在中國、北美和歐洲市場的所有車型都將轉變?yōu)殡妱踊a品，新工廠的建立無疑將為這一目標提供有力支撐。

隨著全球汽車行業(yè)的電氣化轉型加速，豐田此舉不僅是對中國市場需求的積極響應，也是其在全球電動汽車競爭中邁出的重要一步。未來，豐田如何在中國市場實現電動化戰(zhàn)略，將備受業(yè)界關注。