近期，中國汽車市場進口車領域的數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關注。乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，自2017年起，中國進口車數(shù)量出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢。具體而言，2017年進口車總量為124萬臺，但隨后幾年間，這一數(shù)字以年均約8%的速度遞減，直至2023年，進口車數(shù)量已縮減至80萬臺。

進一步的數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，中國汽車進口量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，累計進口量為64萬臺，同比下降了11%。其中，11月份的進口量為6萬臺，雖然與10月相比增長了38%，但與去年同期相比，卻下降了27%。

這一趨勢背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)日益強大的身影。近年來，中國汽車行業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型，這一變革不僅深刻影響了國內(nèi)汽車市場的結構，也導致了燃油車需求的持續(xù)萎縮。在此背景下，進口燃油車的需求同樣遭受了明顯沖擊，呈現(xiàn)出下降趨勢。

面對國際關系的復雜多變，業(yè)內(nèi)人士呼吁，中國應未雨綢繆，建立更加多元化、復雜的進口模式，以確保進口車市場的合理規(guī)模。這一舉措旨在應對潛在的市場風險，保障中國汽車市場的穩(wěn)定與健康發(fā)展。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，以及全球汽車市場的不斷變化，未來中國進口車市場的發(fā)展趨勢仍值得密切關注。如何在保障市場穩(wěn)定的同時，推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，將是中國汽車行業(yè)面臨的重要課題。