近期，汽車行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)揭示了2024年前11個月的經(jīng)營概況。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，在這一期間，汽車行業(yè)總收入達到了94561億元，實現(xiàn)了3%的同比增長。然而，成本也隨之攀升，達到了82950億元，同比增長4%。盡管如此，行業(yè)的利潤卻出現(xiàn)了下滑，共計4132億元，同比下降7.3%。

具體到11月份，汽車行業(yè)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的增長態(tài)勢。當月，行業(yè)收入達到11241億元，同比增長9%；成本則為9837億元，同比增長11%。然而，利潤卻顯著下滑，僅為374億元，同比下降高達35%，行業(yè)利潤率僅為3.3%。

值得注意的是，在鋰離子電池制造行業(yè)，利潤卻呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，11月份該行業(yè)的利潤同比增長了35.3%。對此，崔東樹指出，汽車行業(yè)需要更有效地降低成本，提升成本控制能力，以應(yīng)對當前的挑戰(zhàn)。

在整個2024年的前11個月中，汽車行業(yè)的利潤率維持在4.4%的水平，這一數(shù)字相較于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率而言，仍然偏低。崔東樹進一步分析指出，雖然汽車行業(yè)的產(chǎn)銷情況有所改善，但面對激烈的市場競爭，行業(yè)利潤主要依賴于出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

在這一背景下，新動能正在持續(xù)培育壯大。特別是電池企業(yè)，其利潤豐厚，成為了行業(yè)的一大亮點。然而，對于其他大部分企業(yè)來說，盈利狀況卻出現(xiàn)了大幅下滑。部分企業(yè)甚至面臨著巨大的生存壓力，這無疑為整個汽車行業(yè)的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。