近日，小鵬汽車自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍人物李力耘，在美國洛杉磯親身體驗了特斯拉最新版本的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)V13.2，并對其性能給予了正面評價。盡管測試過程中遭遇了山火和交通管制等不利因素，未能全面評估FSD在復(fù)雜環(huán)境下的表現(xiàn)，但李力耘仍對其在駕駛安心感、效率及舒適度上的表現(xiàn)感到滿意。

不過，李力耘也指出了FSD在面對中國特有交通場景時的局限性。尤其是在處理如“調(diào)頭”和“環(huán)島行駛”等復(fù)雜路況時，F(xiàn)SD更傾向于采取繞行策略以避免直接應(yīng)對。對于在中國道路上常見的三輪摩托車（俗稱“三蹦子”），F(xiàn)SD則顯得猶豫不決，往往需要人工介入才能順利通行。

他進一步分析指出，中美兩國道路環(huán)境的顯著差異對自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)生了深遠影響。美國的道路系統(tǒng)相對規(guī)整，車流量較少，這為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了較為理想的測試環(huán)境。而在中國，道路狀況則更為復(fù)雜，電動自行車數(shù)量超過3億輛，交通參與者種類繁多，這要求自動駕駛系統(tǒng)必須更加靈活和智能。

李力耘強調(diào)，特斯拉的FSD系統(tǒng)在美國的表現(xiàn)較為激進，尤其是在“加速模式”下，其駕駛風(fēng)格更為大膽。相比之下，小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)則更加注重對復(fù)雜場景的模擬訓(xùn)練，駕駛風(fēng)格更為積極且富有策略性，更適合應(yīng)對中國復(fù)雜多變的道路環(huán)境。

他提到，小鵬汽車在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)過程中，充分考慮了中國道路的獨特性，通過大量的數(shù)據(jù)收集和場景模擬，不斷優(yōu)化算法，提升系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。這不僅有助于提升駕駛的安全性，還能為用戶提供更加舒適和便捷的駕駛體驗。