梅賽德斯-奔馳集團近日揭曉了其2024年度的財務業績，數據顯示集團息稅前利潤（EBIT）滑落至136億歐元，較上一年度下降了31.9個百分點。與此同時，集團總營收為1456億歐元，也呈現出4.5%的下滑趨勢。盡管如此，集團仍計劃向股東派發每股4.30歐元的股息，盡管這一數字較去年同期的5.30歐元有所減少。

梅賽德斯-奔馳集團決定在未來24個月內回購價值不超過50億歐元的自家股票，這一舉措無疑向市場傳遞了其對未來發展的信心。

深入分析各部門業績，梅賽德斯-奔馳汽車部門的調整后息稅前利潤為87億歐元，相較于2023年的143億歐元有了明顯下滑。這一變化主要歸因于中國市場的銷量下降、凈定價為負以及車型組合的不利影響。2024年的調整后銷售回報率也降至8.1%，遠低于2023年的12.6%。相比之下，廂式貨車部門的業績相對穩定，調整后息稅前利潤為28億歐元，略低于上一年的31億歐元，銷售回報率則保持在14.6%的高位，接近2023年的15.1%。

展望未來，梅賽德斯-奔馳集團已制定了詳盡的新產品發布計劃。從2025年開始，該集團將陸續推出多款新車型，其中首款車型為CLA。2026年，備受期待的S級車型將迎來重大升級，同時，純電動版GLC和C級車型也將亮相市場。梅賽德斯-AMG也將推出一系列純電動（BEV）和高科技混合動力內燃機（ICE）車型。預計到2027年，隨著數十款全新或升級車型的上市，梅賽德斯-奔馳的銷量有望實現顯著增長。

為了提升競爭力和市場適應性，梅賽德斯-奔馳集團啟動了名為“Next Level Performance”的項目。該項目旨在通過優化直銷渠道、提升客戶服務體驗、改善收入質量以及提高全球生產布局的效率和靈活性等多方面的努力，推動集團的持續發展。據計劃，到2027年，該集團將致力于將生產成本降低10%。

在設計與技術層面，梅賽德斯-奔馳集團未來將采用統一的設計語言來打造其全系列產品。純電動和高科技混合動力內燃機車型將充分發揮各自的技術優勢，同時注重空間利用、優雅設計、便利性和能效提升。借助智能模塊化技術，該集團將在信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）中提供統一的技術堆棧，以確保客戶體驗的一致性。在控制成本和提升制造靈活性的同時，梅賽德斯-奔馳還將致力于提供同級別中最寬敞的空間和最完美的比例，以滿足包括中國市場在內的特定市場需求。