近日，上汽集團內部正醞釀一場重大組織調整，旗下軟件公司零束科技或將并入上汽研發總院。據可靠消息透露，這一整合計劃正在緊鑼密鼓地討論中，涵蓋組織分工及人員調配等多個方面，預計最快將于3月份正式公布。此次整合不僅涉及零束科技與研發總院，還將波及上汽旗下各品牌的研發、營銷等多個板塊。
就在整合消息傳出前夕，上汽集團與華為宣布攜手打造全新汽車品牌“尚界”。據悉，尚界的首款車型將基于飛凡RC7進行改造，而飛凡RC7此前一直由零束科技負責研發，目前已完成基本功能測試。隨著華為接手該項目，零束科技未來的項目安排尚不明朗。
零束科技成立于2021年，是上汽集團斥資重點打造的軟件研發力量，主要負責飛凡品牌的智能網聯研發工作。而上汽研發總院則專注于榮威和名爵品牌的研發。盡管兩個團隊在智駕領域各有側重，但業務重疊度較高。據知情人士透露，零束科技的智駕團隊規模約300人，公司整體員工數超過1500人。
此次整合的背景是上汽集團近年來在自主板塊的一系列調整。2024年底，上汽集團新任總裁賈健旭牽頭成立了上汽大乘用車板塊，整合了上汽乘用車公司、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技及海外出行等多家企業。賈健旭希望通過資源整合，提升自主板塊的決策效率和主業聚焦能力。
上汽集團內部員工透露，過去幾年，上汽在智能駕駛自研方面成果有限，城區智駕能力尚待提升，高速智駕也僅勉強達標。這主要歸因于上汽在智駕領域的投入不足，團隊規模相對較小且分散，同時集團對新能源轉型的決心和執行力也存在不足。員工們表示，上汽的研發氛圍相對寬松，加班較少，但隨著效益下滑，研發人員的獎金也受到影響。
引入華為被視為上汽補齊軟件和營銷短板的關鍵舉措。上汽集團內部員工認為，與華為的合作將有助于提升上汽在智能網聯和營銷方面的能力。同時，隨著整合計劃的推進，上汽的大調整或將持續到年中。
