嵐圖汽車在近日的一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，震撼發(fā)布了其自主研發(fā)的L3級(jí)智能架構(gòu)——天元智架。此次發(fā)布會(huì)雖然沒有帶來(lái)新車型，但通過(guò)展示兩大核心技術(shù)集群，即青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，向外界展示了其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。

青云平臺(tái)是嵐圖獨(dú)創(chuàng)的L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)，該平臺(tái)集成了多項(xiàng)前沿技術(shù)，包括軸向磁通電機(jī)、分布式電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向以及全主動(dòng)懸架等。這些技術(shù)雖尚未量產(chǎn)，但從測(cè)試車的表現(xiàn)來(lái)看，其智能化和性能已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

其中，嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機(jī)尤為引人注目。這款電機(jī)單電機(jī)峰值扭矩高達(dá)680N·m，重量?jī)H為28kg，體積為9.9L，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域軸向磁通電機(jī)的空白。實(shí)測(cè)顯示，搭載該電機(jī)的嵐圖MPV測(cè)試車，能輕松爬上60%的陡坡，表現(xiàn)堪比硬派越野車。嵐圖還利用軸向磁通電機(jī)的小體積優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出了多種電機(jī)布局，滿足旗下所有車型的動(dòng)力需求。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是嵐圖此次發(fā)布的另一大亮點(diǎn)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)的解耦，高度定制化轉(zhuǎn)向比，使車輛從人適應(yīng)車進(jìn)化到車適應(yīng)人。在智駕場(chǎng)景下，方向盤輕微擺動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)大角度調(diào)整方向，提高行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，取消方向盤中間軸的設(shè)計(jì)，在車輛碰撞時(shí)能為駕駛員提供更大的安全空間。

線控制動(dòng)系統(tǒng)則將原先的液壓制動(dòng)機(jī)械部件升級(jí)為電信號(hào)傳導(dǎo)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短至100ms以內(nèi)，百公里制動(dòng)距離縮短1.8米，為駕駛安全提供更強(qiáng)保障。嵐圖還發(fā)布了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和全主動(dòng)懸架技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性和舒適性。

在鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)方面，嵐圖集成了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬(wàn)象平臺(tái)三大核心模塊，構(gòu)建了新一代智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了超700線激光雷達(dá)和算力超1000 TOPS的計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了更安全的識(shí)別和更高的智駕安全帶寬。對(duì)于一個(gè)15cm的小物體，鯤鵬智駕系統(tǒng)能在100m外識(shí)別，而L2級(jí)系統(tǒng)只能做到50m。在AEB剎停速度方面，鯤鵬智駕系統(tǒng)最高可在160km/h時(shí)剎停，而L2級(jí)系統(tǒng)只有130km/h。

嵐圖汽車表示，以上發(fā)布的技術(shù)并非紙上談兵。作為嵐圖L3級(jí)天元智能架構(gòu)的首款落地車型，代號(hào)為“泰山”的全尺寸大六座SUV將于今年內(nèi)發(fā)布。屆時(shí)，嵐圖汽車的技術(shù)實(shí)力將得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)。